25款特斯拉Model 3的續(xù)航能力相比2024款實現(xiàn)了全面提升，不同車型的續(xù)航增幅在7%至23%之間，其中改款長續(xù)航后輪驅(qū)動版的提升最為顯著。

具體來看，改款長續(xù)航后輪驅(qū)動版的CLTC續(xù)航里程從2024款的675km增至830km，增加155km，增幅達23%；后輪驅(qū)動版和改款長續(xù)航全輪驅(qū)動版的續(xù)航增幅均為14%，分別從556km、660km提升至634km、753km；改款高性能全輪驅(qū)動版的續(xù)航也從605km提升至647km，增幅7%。這些提升主要得益于電池技術(shù)的優(yōu)化，如長續(xù)航/高性能版采用了容量更大的78.4kWh三元鋰電池，后輪驅(qū)動版的磷酸鐵鋰電池能量密度也有所提升，同時全系風(fēng)阻系數(shù)低至0.22，電機效率和能耗控制也進行了升級，進一步增強了續(xù)航表現(xiàn)。

具體來看，改款長續(xù)航后輪驅(qū)動版的CLTC續(xù)航里程從2024款的675km增至830km，增加155km，增幅達23%；后輪驅(qū)動版和改款長續(xù)航全輪驅(qū)動版的續(xù)航增幅均為14%，分別從556km、660km提升至634km、753km；改款高性能全輪驅(qū)動版的續(xù)航也從605km提升至647km，增幅7%。這些提升主要得益于電池技術(shù)的優(yōu)化，如長續(xù)航/高性能版采用了容量更大的78.4kWh三元鋰電池，后輪驅(qū)動版的磷酸鐵鋰電池能量密度也有所提升，同時全系風(fēng)阻系數(shù)低至0.22，電機效率和能耗控制也進行了升級，進一步增強了續(xù)航表現(xiàn)。

從技術(shù)層面分析，25款Model 3的續(xù)航提升有多重核心支撐。電池技術(shù)的差異化優(yōu)化是關(guān)鍵，后輪驅(qū)動版搭載的62.5kWh磷酸鐵鋰電池來自四川時代或福鼎時代，通過能量密度的提升實現(xiàn)了續(xù)航增長；長續(xù)航及高性能版則采用LG或愛爾集提供的78.4kWh三元鋰電池，配合電池預(yù)加熱與液冷系統(tǒng)，有效保障了低溫環(huán)境下的續(xù)航穩(wěn)定性。同時，全系風(fēng)阻系數(shù)降至0.22，配合高效的能量回收系統(tǒng)，百公里耗電量控制在11-14.2kWh區(qū)間，其中長續(xù)航后驅(qū)版低至11kWh，能耗表現(xiàn)領(lǐng)先同級。電機效率的優(yōu)化同樣不可忽視，后驅(qū)版的永磁同步電機輸出功率達264馬力，四驅(qū)版采用前感應(yīng)異步加后永磁同步的雙電機組合，進一步提升了能量轉(zhuǎn)化效率。

用戶體驗層面，續(xù)航提升直接緩解了用戶的補能焦慮。改款長續(xù)航后輪驅(qū)動版830km的CLTC續(xù)航里程，能夠覆蓋多數(shù)跨城出行場景，減少了長途駕駛中的充電頻次。充電適配性也得到強化，高性能及長續(xù)航四驅(qū)版支持250kW快充，后輪驅(qū)動版支持170kW快充，可適配特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)，提升補能效率。值得注意的是，高性能版在保持3.1秒破百的強勁性能基礎(chǔ)上，續(xù)航仍實現(xiàn)了7%的提升，兼顧了駕駛樂趣與實用需求。

25款特斯拉Model 3的續(xù)航提升，是電池技術(shù)、能耗控制與電機效率協(xié)同優(yōu)化的結(jié)果。不同車型根據(jù)定位實現(xiàn)了差異化的續(xù)航增長，既滿足了日常通勤用戶對長續(xù)航的需求，也為性能愛好者保留了強勁動力輸出。同時，通過FOTA遠程升級持續(xù)迭代續(xù)航算法，以及標配的智能輔助駕駛功能，進一步強化了智能電動車的核心體驗，展現(xiàn)了特斯拉以科技驅(qū)動效率的品牌理念。