捷途旅行者四驅(qū)版本的真實油耗比兩驅(qū)版本高0.48-2.54L/100km。這一差值源于車型配置與動力系統(tǒng)的差異：兩驅(qū)版本搭載1.5T發(fā)動機與前置前驅(qū)布局，WLTC綜合油耗穩(wěn)定在8.35L/100km，適配城市通勤場景；而四驅(qū)版本采用2.0T發(fā)動機，搭配適時四驅(qū)系統(tǒng)（含中央差速器鎖止與地形模式切換），部分車型還配備更寬的255mm輪胎，不同配置下油耗區(qū)間為8.83-10.89L/100km，既強化了越野通過性，也因動力與阻力的提升形成了油耗差異。

從具體車型的油耗表現(xiàn)來看，不同配置的四驅(qū)版本與兩驅(qū)版本的油耗差值呈現(xiàn)梯度化特征。以2024款2.0TD DCT四驅(qū)穿越PRO娛樂版為例，其WLTC綜合油耗為8.83L/100km，與兩驅(qū)版本相比僅高出0.48L/100km，這一差值主要來自適時四驅(qū)系統(tǒng)的基礎(chǔ)能耗；而2026款2.0TD AT XWD征服版因搭載8擋手自一體變速箱，WLTC油耗提升至9.58L/100km，差值擴大至1.23L/100km，變速箱的傳動效率差異成為關(guān)鍵影響因素。定位更高的2025款2.0TD DCT四驅(qū)銀龍之翼Air版，由于配備了更注重越野性能的調(diào)校以及255mm寬胎，WLTC油耗達到10.89L/100km，與兩驅(qū)版本的差值進一步拉大到2.54L/100km，輪胎阻力與動力輸出的雙重提升共同推高了油耗。

實際駕駛場景中，油耗差值還會隨使用環(huán)境發(fā)生變化。在高速路況下，若保持100-120km/h的勻速行駛，四驅(qū)版本因發(fā)動機排量更大，油耗可能比兩驅(qū)版本高0.5-1L/100km；而在市區(qū)擁堵路段，頻繁啟停會讓四驅(qū)系統(tǒng)的能耗優(yōu)勢進一步縮小，差值可能擴大至1-1.5L/100km。若切換至極端越野場景，如開啟巖石模式或蠕行模式，四驅(qū)版本的油耗甚至會飆升至12L/100km以上，與兩驅(qū)版本的差值突破3L/100km，這是因為越野模式下四驅(qū)系統(tǒng)全程介入，動力輸出更強勁，同時輪胎抓地力需求提升也增加了行駛阻力。

從用戶體驗角度出發(fā)，兩驅(qū)版本與四驅(qū)版本的油耗差異對應(yīng)著不同的使用場景需求。兩驅(qū)版本憑借8.35L/100km的油耗表現(xiàn)，更適合日常城市通勤，能有效降低燃油成本；而四驅(qū)版本雖然油耗更高，但通過適時四驅(qū)、700mm最大涉水深度等配置，可滿足戶外探索、輕度越野的需求，其搭載的奇瑞2.0T發(fā)動機（254馬力）與四驅(qū)系統(tǒng)的組合，也體現(xiàn)了品牌對動力與越野性能的技術(shù)投入。此外，全系標配的高通驍龍8155芯片、540度全景影像、電動尾門等配置，讓兩款車型在智能與實用性上保持一致，用戶可根據(jù)自身出行場景的優(yōu)先級選擇合適版本。

綜合來看，捷途旅行者四驅(qū)與兩驅(qū)版本的油耗差值并非固定數(shù)值，而是受配置、場景、駕駛習慣等多因素影響的動態(tài)區(qū)間。從WLTC綜合油耗的官方數(shù)據(jù)到實際駕駛的場景化表現(xiàn)，差值從0.48L到2.54L不等，既反映了動力與越野性能提升的合理代價，也為用戶提供了基于自身需求的選擇空間。無論是追求燃油經(jīng)濟性的城市用戶，還是向往戶外探索的越野愛好者，都能在捷途旅行者的產(chǎn)品矩陣中找到適配的車型。