豐田 Camry 最新款的改進(jìn)主要集中在以下方面。

外觀上，前臉細(xì)節(jié)有調(diào)整，大燈未變，引擎蓋有凌厲筋線，大燈下方空氣導(dǎo)流槽風(fēng)格變硬，更顯穩(wěn)重，底部梯形格柵配黑色網(wǎng)格。

車身側(cè)面腰線有力度，輪廓平整，輪眉突出，采用年輕化的小巧設(shè)計理念，時尚且凌厲。

車尾方正，尾燈 C 字形設(shè)計，尾部中間內(nèi)凹，頂端鴨尾式造型，底部方正包圍。

內(nèi)飾估計變化不大，或延續(xù)粗獷設(shè)計。

動力方面，估計不會有大變化，國產(chǎn)版現(xiàn)款搭載 2.0L 自然吸氣動力、2.0L 雙擎版和 2.5L 雙擎版。

此外，新款凱美瑞基于 TNGA-K 平臺打造，底盤有改變，為海外四驅(qū)版預(yù)留了位置，雖國內(nèi)首發(fā)未見到四驅(qū)版，但這套 E-Four 電子四驅(qū)系統(tǒng)能提升行駛穩(wěn)定性。

混動系統(tǒng)有升級，新增 2.0L 混動版，動力夠用，預(yù)計能耗表現(xiàn)更好，升級到第五代 THS 混動系統(tǒng)，用鋰電池替換氫鎳電池，體積和重量減小，性能提升。

傳動系統(tǒng)也有升級，能改善 NVH 表現(xiàn)和油耗。

外觀還提供多種風(fēng)格造型供選擇，內(nèi)飾中控屏幕及操控區(qū)域改動大，有新意，如靜電觸摸面板。

新車首搭 8155 芯片，與華為合作研發(fā)語言交互功能，AR 風(fēng)格化 HUD 適用于復(fù)雜路段。

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