日產(chǎn)途樂柴油版在平行進口車市場的價格曾因配置、年份及銷售渠道呈現(xiàn)區(qū)間波動，目前受車源稀缺等因素影響，市場流通性已顯著降低。

回顧過往，2019年中東版途樂柴油車型在天津港的參考價集中于55萬至70萬元區(qū)間，不同配置如手動擋、7座布局等會造成價格差異；而隨著市場環(huán)境變化，后續(xù)柴油版車源逐步減少，價格走勢也因供需失衡趨于穩(wěn)定但流通性減弱。作為日產(chǎn)旗下的硬派SUV，途樂系列憑借非承載式車身、強大的動力儲備（汽油版搭載5.6L V8發(fā)動機，最大功率400馬力）及兼顧越野與舒適的調(diào)校，在平行進口市場始終保有獨特定位，即便柴油版車源減少，其“可靠越野+舒適駕乘”的核心優(yōu)勢仍為消費者所關(guān)注。

回顧過往，2019年中東版途樂柴油車型在天津港的參考價集中于55萬至70萬元區(qū)間，不同配置如手動擋、7座布局等會造成價格差異；而隨著市場環(huán)境變化，后續(xù)柴油版車源逐步減少，價格走勢也因供需失衡趨于穩(wěn)定但流通性減弱。作為日產(chǎn)旗下的硬派SUV，途樂系列憑借非承載式車身、強大的動力儲備（汽油版搭載5.6L V8發(fā)動機，最大功率400馬力）及兼顧越野與舒適的調(diào)校，在平行進口市場始終保有獨特定位，即便柴油版車源減少，其“可靠越野+舒適駕乘”的核心優(yōu)勢仍為消費者所關(guān)注。

從歷史價格波動來看，途樂系列的價格走勢受政策與市場需求影響顯著。疫情期間，國五排放標(biāo)準(zhǔn)的途樂曾因車源緊張出現(xiàn)漲價，XE車型從40萬攀升至50萬；2020年10月，部分車型又因市場供應(yīng)調(diào)整下調(diào)價格，如20款入門版Y62 4.0 XE價格降低五千元。這種波動不僅體現(xiàn)在柴油版上，汽油版車型同樣受供需關(guān)系影響，例如2020款途樂XE版期貨價格曾從56萬降至44萬，而新增配置的新款車型則比老款貴3萬元左右。當(dāng)前平行進口市場中，途樂價格層次不齊，不同年份、配置的車型價差可達數(shù)十萬元，反映出市場對不同版本的需求分化。

途樂系列的產(chǎn)品力是支撐其價格體系的核心因素。以汽油版為例，5.6L V8自然吸氣發(fā)動機搭配7擋手自一體變速箱，配合非承載式車身與全時四驅(qū)系統(tǒng)，既能應(yīng)對越野路況，又能通過空氣懸掛調(diào)節(jié)優(yōu)化城市駕駛舒適性。智能配置方面，L2級ProPILOT駕駛輔助、Nissan Connect超智聯(lián)車機等功能提升了日常使用便利性；空間上，3075mm軸距保證了7座布局的實用性，第二排獨立座椅與后排獨立空調(diào)進一步強化了乘坐體驗。這些特性使得途樂在硬派SUV市場中，既保留了傳統(tǒng)越野基因，又滿足了現(xiàn)代消費者對舒適與智能的需求，從而維持了穩(wěn)定的市場關(guān)注度。

未來途樂的價格走勢仍將受多重因素影響。海外市場中，2024款北美版途樂（ARMADA）起售價已上漲4750美元，反映出配置升級對價格的推動作用；國內(nèi)市場方面，若大排量越野車需求持續(xù)穩(wěn)定，疊加政策對平行進口車的調(diào)整，價格可能保持穩(wěn)定或略有上漲；若新能源車型對燃油車市場形成擠壓，或車源供應(yīng)出現(xiàn)變化，則可能導(dǎo)致價格下調(diào)。不過，作為日產(chǎn)在高端越野SUV市場的核心產(chǎn)品，途樂憑借“舒適+可靠”的品牌基因，仍將在細(xì)分市場中占據(jù)一席之地，其價格波動也將圍繞市場供需與產(chǎn)品價值展開。

總體而言，日產(chǎn)途樂柴油版在平行進口市場的價格走勢，是市場供需、政策環(huán)境與產(chǎn)品力共同作用的結(jié)果。盡管當(dāng)前柴油版車源稀缺導(dǎo)致流通性降低，但途樂系列憑借硬派越野屬性與現(xiàn)代舒適配置的結(jié)合，仍保持著較強的市場吸引力。未來隨著行業(yè)趨勢與政策的變化，其價格將繼續(xù)在動態(tài)調(diào)整中反映市場需求，而產(chǎn)品力的持續(xù)升級則是支撐其市場地位的關(guān)鍵。