老款紅旗H5的車內(nèi)空間尺寸表現(xiàn)處于中型車上游水平，乘坐與儲(chǔ)物空間均能兼顧家用與日常出行需求。作為車長近5米、軸距達(dá)2920毫米的中型車，它以越級(jí)軸距為核心支撐，讓身高180厘米的乘客坐進(jìn)后排時(shí)，腿部能留出兩拳縱向空間，頭部也有四指余量；身高175厘米的乘客在前排，頭部空間可達(dá)一拳三指，即便采用溜背造型，也未過多侵占后排頭部空間。后排中央地板幾乎平齊且配備頭枕，三人同乘時(shí)橫向空間寬裕，肩部不會(huì)擁擠。車內(nèi)不僅有20處儲(chǔ)物格提升日常便利性——比如懸浮式中央扶手箱帶方正儲(chǔ)物槽、門板杯架實(shí)用、中控臺(tái)下方儲(chǔ)物格帶無線充電，還支持后排座椅40:60比例放倒，搭配可觀的后備箱容積，能輕松容納行李、嬰兒車等大件物品，充分契合家庭出行與多樣化載物需求。

從空間參數(shù)來看，老款紅旗H5的2920mm軸距在中型車中處于上游水平，1875mm的寬體車身則進(jìn)一步強(qiáng)化了橫向空間優(yōu)勢。這樣的尺寸設(shè)計(jì)并非單純追求數(shù)據(jù)亮眼，而是切實(shí)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的乘坐體驗(yàn)：180cm的乘客坐在后排時(shí)，腿部兩拳的余量足以讓其在長途出行中自然伸展，避免蜷縮感；175cm的前排乘客頭部一拳三指的空間，也不會(huì)因坐姿調(diào)整而產(chǎn)生壓抑感。值得注意的是，其溜背造型并未對(duì)后排頭部空間造成明顯擠壓，配合幾乎平齊的中央地板與獨(dú)立頭枕，即便是中間乘客也能保持舒適坐姿，三人同行時(shí)肩部空間也不會(huì)顯得局促。

儲(chǔ)物空間的實(shí)用性同樣是老款紅旗H5的亮點(diǎn)之一。車內(nèi)分布的20處儲(chǔ)物格覆蓋了日常用車的各類場景：懸浮式中央扶手箱下方的方正儲(chǔ)物槽可容納紙巾盒等常用物品，門板杯架能穩(wěn)定放置大小不一的水杯，中控臺(tái)下方的大尺寸儲(chǔ)物格還集成了手機(jī)無線充電功能，兼顧便捷性與科技感。后排座椅支持40:60比例放倒的設(shè)計(jì)，則讓后備箱空間具備了靈活拓展性——不放倒時(shí)可滿足日常購物、短途出行的行李存放需求，放倒后甚至能容納嬰兒車、折疊自行車等大件物品，適配家庭用戶的多樣化載物場景。

作為紅旗品牌的中型車產(chǎn)品，老款H5的空間設(shè)計(jì)也延續(xù)了品牌對(duì)“舒適駕乘”的核心追求。長軸距與寬車身的組合，既保障了商務(wù)場景中的體面感，讓后排乘客能保持從容坐姿；又兼顧了家庭場景的實(shí)用性，多人出行時(shí)的空間表現(xiàn)不會(huì)遜色于同級(jí)別競品。部分高配車型還配備了后排座椅加熱、后排側(cè)氣囊等配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了后排乘客的舒適性與安全性，契合其中高端市場定位。

整體而言，老款紅旗H5的空間表現(xiàn)以“越級(jí)軸距”為核心，通過合理的內(nèi)部布局與細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，在乘坐空間的寬敞性、儲(chǔ)物空間的實(shí)用性上均達(dá)到了中型車的優(yōu)秀水準(zhǔn)。無論是日常通勤、家庭出行還是短途自駕，其空間表現(xiàn)都能滿足用戶的核心需求，成為其產(chǎn)品力的重要支撐點(diǎn)。