奇瑞汽車在國外設有生產基地，具體分布在西班牙、泰國、巴西、俄羅斯等國家。其中，西班牙巴塞羅那的生產基地是與當地企業(yè)EbroEV Motors合資建立，選址于原日產工廠，計劃2024年三、四季度投產歐萌達等車型，2027年年產量預計達5萬輛，2029年提升至15萬輛；泰國羅勇府的電動汽車生產基地已獲當地投資促進委員會批準，有望2025年投產，初期年產近5萬輛純電及混動汽車，2028年產能將擴至8萬輛。此外，奇瑞在巴西、俄羅斯等地也布局了生產基地，針對當地路況、氣候及消費偏好優(yōu)化車型，快速響應市場需求，同時在埃及、伊朗、馬來西亞、烏克蘭等國家設有裝配廠，海外工廠總數約十幾個，通過“走出去”的全球化戰(zhàn)略，助力當地汽車產業(yè)發(fā)展并輻射更廣闊市場。

奇瑞選擇西班牙作為歐洲生產基地，背后有著多重戰(zhàn)略考量。西班牙作為傳統(tǒng)汽車生產大國，擁有悠久的造車歷史與成熟的產業(yè)配套體系，近年來經濟穩(wěn)步恢復，汽車制造業(yè)呈現回暖態(tài)勢，能源與勞動力成本具備一定優(yōu)勢。同時，當地消費者對中國汽車的接受度較高，且地理位置優(yōu)越，能夠輻射北非與中東市場，為奇瑞進一步開拓歐洲及周邊區(qū)域提供了便利。此外，西班牙正處于汽車產業(yè)向電動化轉型的關鍵階段，需要引入外部技術與合作資源，奇瑞的進入恰好契合了當地產業(yè)升級的需求。通過與EbroEV Motors的合資模式，奇瑞還可獲得當地政府的資金支持，借助西班牙的區(qū)位優(yōu)勢向歐洲其他國家出口汽車，逐步打開歐洲市場。

泰國羅勇府的生產基地則聚焦于新能源汽車領域，建成后不僅能滿足泰國本土對純電及混動車型的需求，還將助力泰國鞏固東南亞汽車制造中心的地位。泰國作為東南亞重要的汽車市場，近年來對新能源汽車的政策支持力度不斷加大，奇瑞在此布局生產基地，既順應了當地市場的發(fā)展趨勢，也能依托泰國的產業(yè)基礎，將產品輻射至整個東南亞地區(qū)。

在巴西與俄羅斯市場，奇瑞的生產基地更注重本土化適配。針對巴西復雜的路況，奇瑞對車型的底盤與懸掛系統(tǒng)進行了針對性優(yōu)化；而面對俄羅斯寒冷的氣候，車輛的低溫啟動性能與保暖配置也做了相應調整。這種本土化策略不僅降低了運輸成本，使產品價格更具競爭力，還能快速響應當地消費者的需求，提升品牌認可度。埃及、伊朗、馬來西亞等國家的裝配廠，則進一步完善了奇瑞的海外生產網絡，通過KD模式實現了對不同區(qū)域市場的覆蓋。

奇瑞的海外生產基地布局，是其全球化戰(zhàn)略的重要組成部分。從歐洲到東南亞，從南美到中東，奇瑞通過在不同國家建立生產基地與裝配廠，既尊重了當地的產業(yè)特點與市場需求，也將自身的技術與經驗帶到了全球各地。這種布局不僅有助于奇瑞拓展國際市場份額，還能促進當地汽車產業(yè)的發(fā)展，實現與合作方的共贏。未來，隨著全球汽車市場的變化，奇瑞的海外生產網絡有望進一步完善，為更多國家和地區(qū)的消費者提供優(yōu)質的汽車產品。