問界M5底盤相比同級別車型的核心優(yōu)勢在于其“同級最強全鋁底盤”的設計與調校，在結構用料、操控穩(wěn)定性、舒適性及耐久性上均表現突出。

這款車全系標配前四球頭雙叉臂與后多連桿獨立懸架，懸架結構與法拉利同源，底盤關鍵部件采用100%高強度鋁合金材料，搭配全鋁副車架，相比傳統(tǒng)鋼質底盤減重約30%，既提升了動態(tài)響應速度，又降低了能耗；在高頻顛簸路況下，底盤能有效化解震動，車內噪聲控制優(yōu)于同級車型，舒適性更勝一籌。其17°接近角、24°離去角與150mm最小離地間隙的參數組合，讓車輛既能應對城市鋪裝路的平穩(wěn)駕駛，又能通過枕木路、涉水區(qū)等極端路況測試，車身穩(wěn)定性與安全性有充分保障。此外，老款車型經十萬公里高強度使用后，底盤仍保持無銹蝕、減振器無漏油的良好狀態(tài)，耐久性與可靠性得到了實際驗證。

這款車全系標配前四球頭雙叉臂與后多連桿獨立懸架，懸架結構與法拉利同源，底盤關鍵部件采用100%高強度鋁合金材料，搭配全鋁副車架，相比傳統(tǒng)鋼質底盤減重約30%，既提升了動態(tài)響應速度，又降低了能耗；在高頻顛簸路況下，底盤能有效化解震動，車內噪聲控制優(yōu)于同級車型，舒適性更勝一籌。其17°接近角、24°離去角與150mm最小離地間隙的參數組合，讓車輛既能應對城市鋪裝路的平穩(wěn)駕駛，又能通過枕木路、涉水區(qū)等極端路況測試，車身穩(wěn)定性與安全性有充分保障。此外，老款車型經十萬公里高強度使用后，底盤仍保持無銹蝕、減振器無漏油的良好狀態(tài)，耐久性與可靠性得到了實際驗證。

在操控性能方面，前雙叉臂懸掛的橫向剛度顯著高于同級常見的麥弗遜懸掛，配合后多連桿懸架的精準調校，過彎時側傾抑制效果更優(yōu)。官方數據顯示，增程Ultra四驅版0-100km/h加速最快可達4.3秒，加速過程中車身姿態(tài)保持平穩(wěn)，沒有明顯抬頭現象；緊急變道時，底盤能提供充足支撐力，讓車輛在快速轉向中保持穩(wěn)定軌跡，大幅提升了駕駛安全性。這種操控優(yōu)勢不僅源于懸架結構的設計，更得益于全鋁底盤帶來的輕量化優(yōu)勢，讓車輛在動態(tài)響應上更為敏捷。

問界M5的底盤還與HUAWEI ADS 2.0高階輔助駕駛系統(tǒng)實現深度協同。底盤實時反饋的懸掛行程、車輪角度等動態(tài)數據，能幫助輔助駕駛系統(tǒng)更精準地判斷路況，在高速變道、彎道巡航等場景中優(yōu)化車身控制精度，實現“智能駕駛+機械底盤”的一體化體驗。這種協同設計讓車輛在智能駕駛模式下，依然能保持出色的行駛穩(wěn)定性，進一步提升了駕駛的便利性與安全性。

從實際使用場景來看，無論是日常通勤遇到的減速帶、非鋪裝路面，還是長途出行中的復雜路況，問界M5的底盤都能迅速吸收路面沖擊，減少車內顛簸感。拆車對比顯示，其副車架粗壯，前后懸架結構件用料扎實，而部分同級車型采用鋼制材料，不僅重量更大，在剛度和強度上也存在差距。長期使用數據表明，只要保持基本保養(yǎng)，車輛行駛11萬公里后，底盤主要零部件依然能保持良好狀態(tài)，進一步印證了其可靠的耐久性。

綜合來看，問界M5的底盤憑借全鋁材質、優(yōu)秀的懸架結構、出色的操控性能以及可靠的耐久性，在同級車型中形成了顯著優(yōu)勢。無論是技術參數、實際測試表現還是用戶長期使用反饋，都體現出其在底盤設計與調校上的用心，為用戶帶來了兼具舒適性、操控性與安全性的駕駛體驗。