2025款奇瑞捷途大圣在智能駕駛輔助系統(tǒng)上的核心升級，是將L2級智能輔助駕駛功能進一步優(yōu)化并下探至中高配車型，同時新增540°全景影像（帶透明底盤）、開門預警等實用功能，全方位提升駕駛的安全性與舒適性。

作為奇瑞“技術普惠”理念的延續(xù)，這款車的智能駕駛輔助系統(tǒng)在實用性上做了細致打磨：L2級系統(tǒng)涵蓋的ACC全速自適應巡航能自動調(diào)節(jié)車速保持安全跟車距離，ICA集成式智能巡航讓長途駕駛更輕松，AEB自動緊急制動（帶行人識別）可主動規(guī)避碰撞風險；車道居中保持功能通過實時軌跡監(jiān)測與輕微轉(zhuǎn)向干預，減輕駕駛員的方向控制負擔；新增的540°全景影像不僅能覆蓋車輛四周視野，透明底盤設計還能幫助駕駛者清晰觀察坑洼、臺階等復雜路面的車底狀態(tài)，提升通過性；開門預警則在停車開門時實時監(jiān)測側(cè)后方來車，通過提醒避免開門碰撞事故。這些功能并非堆砌參數(shù)，而是從日常駕駛場景出發(fā)——無論是擁堵路段的跟車、狹窄車位的泊車，還是長途高速的巡航，都能通過智能系統(tǒng)的介入降低操作強度，讓駕駛更從容。

作為奇瑞“技術普惠”理念的延續(xù)，這款車的智能駕駛輔助系統(tǒng)在實用性上做了細致打磨：L2級系統(tǒng)涵蓋的ACC全速自適應巡航能自動調(diào)節(jié)車速保持安全跟車距離，ICA集成式智能巡航讓長途駕駛更輕松，AEB自動緊急制動（帶行人識別）可主動規(guī)避碰撞風險；車道居中保持功能通過實時軌跡監(jiān)測與輕微轉(zhuǎn)向干預，減輕駕駛員的方向控制負擔；新增的540°全景影像不僅能覆蓋車輛四周視野，透明底盤設計還能幫助駕駛者清晰觀察坑洼、臺階等復雜路面的車底狀態(tài)，提升通過性；開門預警則在停車開門時實時監(jiān)測側(cè)后方來車，通過提醒避免開門碰撞事故。這些功能并非堆砌參數(shù)，而是從日常駕駛場景出發(fā)——無論是擁堵路段的跟車、狹窄車位的泊車，還是長途高速的巡航，都能通過智能系統(tǒng)的介入降低操作強度，讓駕駛更從容。

從功能覆蓋的車型來看，2025款捷途大圣的智能駕駛輔助系統(tǒng)實現(xiàn)了“分層適配”的布局：基礎版車型保留了定速巡航、胎壓顯示等核心安全配置，滿足日常通勤的基礎需求；中高配車型則新增360°全景影像、后視鏡自動折疊等功能，解決新手泊車和狹窄路段行駛的痛點；而旗艦版車型更是將L2級智能輔助駕駛作為選裝配置，同時搭載540°全景影像、開門預警等進階功能，讓12萬級價格區(qū)間的用戶也能享受到高階智能體驗。這種分層設計既兼顧了不同預算用戶的需求，也讓智能駕駛輔助系統(tǒng)的價值得到最大化發(fā)揮，避免了“功能過?！被颉芭渲貌蛔恪钡膶擂?。

值得注意的是，這些智能功能的技術邏輯都圍繞“安全優(yōu)先”展開：自適應巡航系統(tǒng)通過毫米波雷達和攝像頭的雙重監(jiān)測，確保跟車距離的準確性；AEB自動緊急制動的行人識別功能經(jīng)過大量場景測試，能在復雜路況下快速響應；車道保持系統(tǒng)的干預力度經(jīng)過調(diào)校，既保證車道居中的效果，又不會讓駕駛員產(chǎn)生“被搶奪控制權”的不適感。此外，全系標配的FOTA遠程升級功能，還能讓智能駕駛輔助系統(tǒng)通過在線更新持續(xù)優(yōu)化，比如提升ACC的跟車平順性、拓展AEB的識別場景等，讓車輛的智能體驗保持長效先進性。

整體而言，2025款奇瑞捷途大圣的智能駕駛輔助系統(tǒng)升級，并非追求“高等級”的噱頭，而是聚焦用戶真實駕駛場景的痛點解決。從長途巡航的疲勞緩解，到泊車時的視野補充，再到開門、變道等細節(jié)場景的安全提醒，每一項功能都旨在讓駕駛過程更輕松、更安全。這種“從用戶需求出發(fā)”的功能設計，既體現(xiàn)了奇瑞對技術落地的務實態(tài)度，也讓智能駕駛輔助系統(tǒng)真正成為提升駕駛體驗的“好幫手”，而非華而不實的配置清單。