極氪001在高速行駛時(shí)離地間隙會(huì)根據(jù)車型配置發(fā)生改變。具體來看，YOU版、ME版及2026款Ultra系列等配備全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)的車型，高速行駛時(shí)底盤會(huì)自動(dòng)降低以優(yōu)化穩(wěn)定性與風(fēng)阻表現(xiàn)，比如2026款Ultra版最小離地間隙可降至121mm，2025款ME版可降至158mm；而僅支持軟硬調(diào)節(jié)或無高低調(diào)節(jié)功能的車型（如2026款后驅(qū)Max版、2025款WE版），高速離地間隙則保持固定。這種差異化設(shè)計(jì)既滿足了部分用戶對(duì)高速穩(wěn)定性與續(xù)航優(yōu)化的需求，也通過固定離地間隙的版本兼顧了不同場(chǎng)景的實(shí)用性，體現(xiàn)了極氪001在“獵裝轎跑”定位下對(duì)性能與場(chǎng)景適應(yīng)性的平衡。

極氪001的空氣懸架系統(tǒng)由德國威巴克供應(yīng)，該供應(yīng)商在空氣懸架領(lǐng)域具備深厚技術(shù)積累，系統(tǒng)可靠性經(jīng)過市場(chǎng)驗(yàn)證。同時(shí)，車輛還搭載CCD電磁減振，能以毫秒級(jí)響應(yīng)路面信息，配合高速自動(dòng)下沉俯仰控制、輪跳控制等功能，進(jìn)一步提升高速行駛時(shí)的底盤穩(wěn)定性與濾震效果。值得注意的是，極氪001的空氣懸掛系統(tǒng)提供終身質(zhì)保，這一政策不僅體現(xiàn)了品牌對(duì)技術(shù)的自信，也為用戶后續(xù)使用提供了可靠保障。

從用戶體驗(yàn)角度看，配備空氣懸架的車型在高速降低離地間隙后，風(fēng)阻系數(shù)可維持在0.23的低水平，配合1999mm的寬車身設(shè)計(jì)，能有效減少側(cè)風(fēng)對(duì)行駛穩(wěn)定性的影響。同時(shí)，空氣動(dòng)力學(xué)效率的提升也有助于優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)，比如2026款103度后驅(qū)Max版CLTC續(xù)航最高達(dá)810km，高速續(xù)航衰減速度更慢，緩解了用戶長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮。而在低速或復(fù)雜路況下，用戶可手動(dòng)升高懸掛，像2025款ME版最小離地間隙158mm，能輕松應(yīng)對(duì)非鋪裝路面或減速帶等場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了通過性與高速性能的靈活切換。

作為定位“獵裝轎跑”的車型，極氪001通過空氣懸掛與可變懸掛系統(tǒng)的差異化配置，精準(zhǔn)平衡了轎跑的運(yùn)動(dòng)性與SUV的通過性。全系標(biāo)配的900V/800V高壓平臺(tái)，配合最快0.12小時(shí)的10-80%快充速度，進(jìn)一步強(qiáng)化了其“高端智能電動(dòng)”的品牌標(biāo)簽。在價(jià)格方面，支持離地間隙調(diào)節(jié)的車型價(jià)格區(qū)間為29.90-32.98萬，固定離地間隙的版本則覆蓋25.90萬起的價(jià)格帶，讓不同預(yù)算與需求的用戶都能找到適配選項(xiàng)。

整體而言，極氪001通過空氣懸架的差異化配置，在高速性能、續(xù)航優(yōu)化與場(chǎng)景適應(yīng)性之間找到了精準(zhǔn)平衡點(diǎn)。無論是追求高速穩(wěn)定性與續(xù)航表現(xiàn)的用戶，還是注重日常實(shí)用性與通過性的用戶，都能在其產(chǎn)品矩陣中找到合適選擇。這種以用戶需求為核心的設(shè)計(jì)思路，既體現(xiàn)了極氪對(duì)“性能與實(shí)用兼顧”理念的踐行，也為中高端電動(dòng)獵裝轎跑市場(chǎng)樹立了差異化競(jìng)爭(zhēng)的標(biāo)桿。