問界M8的內(nèi)飾更偏向家庭智能旗艦的豪華科技感，M7則以空間最大化和數(shù)字化設(shè)計為核心，其中M8的科技感覆蓋維度更完整，更具代表性。

從設(shè)計基調(diào)來看，M8采用雙環(huán)抱式座艙布局，將高檔NAPPA真皮、超纖麂皮與天然木紋飾板相融，用對稱美學(xué)詮釋科技與豪華的共生；而M7的中控臺采用貫穿式一體化設(shè)計，線條平直干凈，布局更顯輕盈，數(shù)字化風(fēng)格更突出。在科技配置的呈現(xiàn)上，M8通過拼接巨幕儀表盤、激光投影幕布、AR-HUD等硬件，營造出流暢的視覺體驗與全場景智能交互氛圍；M7雖有三屏聯(lián)動與后排娛樂屏，但M8在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步強化了后排科技覆蓋——六座Ultra版標(biāo)配后排中央控制系統(tǒng)、四區(qū)獨立溫控，讓后排乘客也能直接參與智能調(diào)節(jié)，科技感從“前排聚焦”延伸至“全艙感知”。兩者均依托鴻蒙智行的生態(tài)優(yōu)勢，實現(xiàn)人車家全場景互聯(lián)，但M8在科技配置的完整性與豪華質(zhì)感的融合上更勝一籌，更能滿足用戶對科技感與品質(zhì)感的雙重需求。

從設(shè)計基調(diào)來看，M8采用雙環(huán)抱式座艙布局，將高檔NAPPA真皮、超纖麂皮與天然木紋飾板相融，用對稱美學(xué)詮釋科技與豪華的共生；而M7的中控臺采用貫穿式一體化設(shè)計，線條平直干凈，布局更顯輕盈，數(shù)字化風(fēng)格更突出。在科技配置的呈現(xiàn)上，M8通過拼接巨幕儀表盤、激光投影幕布、AR-HUD等硬件，營造出流暢的視覺體驗與全場景智能交互氛圍；M7雖有三屏聯(lián)動與后排娛樂屏，但M8在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步強化了后排科技覆蓋——六座Ultra版標(biāo)配后排中央控制系統(tǒng)、四區(qū)獨立溫控，讓后排乘客也能直接參與智能調(diào)節(jié)，科技感從“前排聚焦”延伸至“全艙感知”。兩者均依托鴻蒙智行的生態(tài)優(yōu)勢，實現(xiàn)人車家全場景互聯(lián)，但M8在科技配置的完整性與豪華質(zhì)感的融合上更勝一籌，更能滿足用戶對科技感與品質(zhì)感的雙重需求。

具體到配置細(xì)節(jié)，M8的內(nèi)飾科技功能覆蓋更全面。以六座Ultra版為例，其在五座Max+版的基礎(chǔ)上，增加了后排中央控制系統(tǒng)，乘客可通過該系統(tǒng)調(diào)節(jié)空調(diào)、多媒體等功能，配合四區(qū)獨立溫控，讓每一排乘客都能擁有獨立的舒適體驗；而M7的科技配置雖也豐富，但更多集中在前排，如增程Pro+五座版的三屏聯(lián)動主要服務(wù)于前排駕乘者，后排娛樂屏需選裝，全艙科技體驗的完整性稍遜。此外，M8全系標(biāo)配的AR-HUD，可將導(dǎo)航、車速等關(guān)鍵信息清晰投射至前風(fēng)擋，減少駕駛時的視線轉(zhuǎn)移，這一配置雖在M7的純電Ultra版中也有搭載，但M8的AR-HUD與拼接巨幕儀表盤形成更連貫的視覺交互，科技感的呈現(xiàn)更具整體性。

從用戶體驗角度，M8的科技感更能覆蓋多人出行場景。家庭用戶在使用時，前排駕駛者可通過AR-HUD和中控屏獲取智能信息，后排乘客則能借助中央控制系統(tǒng)自主調(diào)節(jié)車內(nèi)環(huán)境，甚至通過激光投影幕布觀看影視內(nèi)容，全艙成員都能感受到科技帶來的便利；而M7雖在空間上更具優(yōu)勢，但科技配置的分布相對集中，若后排乘客較多，可能無法像M8那樣讓每個人都直觀感受到科技配置的存在。這種差異源于兩款車型的定位不同，M8作為家庭智能旗艦，更注重全場景的科技覆蓋，而M7則在空間與基礎(chǔ)科技配置間尋求平衡。

綜合來看，問界M8與M7的內(nèi)飾風(fēng)格雖有相似之處，但M8憑借雙環(huán)抱式布局的豪華質(zhì)感、全艙覆蓋的科技配置，以及針對家庭多人場景的功能優(yōu)化，在科技感的呈現(xiàn)上更全面、更具代表性。無論是前排的交互體驗，還是后排的舒適調(diào)節(jié)，M8都能讓用戶感受到科技與豪華的深度融合，而M7則更適合追求空間與基礎(chǔ)科技配置的用戶。