問界M8的底盤高度在同級(jí)別車型中處于中上游水平。作為鴻蒙智行旗下的中大型SUV，其純電版標(biāo)準(zhǔn)離地間隙達(dá)180mm，配合接近角18°、離去角20°的通過性參數(shù)，以及全系標(biāo)配的雙腔空氣懸掛（支持高低調(diào)節(jié)），既滿足城市通勤對(duì)底盤防護(hù)的基礎(chǔ)需求，面對(duì)輕度非鋪裝路面或城市臺(tái)階時(shí)也無需擔(dān)憂剮蹭；相比同級(jí)別部分無空氣懸掛的車型，它還能通過懸掛高度調(diào)節(jié)兼顧高速穩(wěn)定性與爛路通過性，進(jìn)一步提升了場(chǎng)景適應(yīng)性。這款車依托華為技術(shù)賦能，將底盤通過性與智能配置、動(dòng)力性能相融合，在35.98萬-44.98萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，以靈活的通過表現(xiàn)契合家庭與商務(wù)出行的多元場(chǎng)景需求。

從具體參數(shù)來看，問界M8純電版的通過性優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在靜態(tài)數(shù)據(jù)上，更依托動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)能力實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景化適配。其雙叉臂前懸與五連桿后懸的組合，是豪華SUV常用的底盤結(jié)構(gòu)，配合華為調(diào)校的雙腔空氣懸掛，可根據(jù)行駛狀態(tài)智能調(diào)整：高速行駛時(shí)主動(dòng)降低底盤高度，減少風(fēng)阻以優(yōu)化續(xù)航；駛?cè)敕卿佈b路面或遇到較高路緣時(shí)，懸掛升高后能進(jìn)一步提升離地間隙，讓車輛在砂石路、緩坡等場(chǎng)景中更從容。這種“可鹽可甜”的調(diào)節(jié)邏輯，讓它在同級(jí)別車型中跳出了“固定底盤高度”的局限，比部分僅依賴靜態(tài)離地間隙的車型更具靈活性。

動(dòng)力與續(xù)航的加持，也讓底盤的通過性優(yōu)勢(shì)得以更充分發(fā)揮。問界M8純電版全系搭載800V高壓平臺(tái)，Max+版單電機(jī)后驅(qū)可輸出309馬力，CLTC續(xù)航達(dá)705km；Ultra版雙電機(jī)四驅(qū)則擁有526馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，CLTC續(xù)航625km，30%-80%快充僅需15分鐘。無論是長(zhǎng)途家庭出行遇到復(fù)雜路段，還是商務(wù)通勤需要應(yīng)對(duì)多變路況，充足的動(dòng)力儲(chǔ)備與高效的補(bǔ)能效率，都能讓底盤的通過性優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為實(shí)際的出行便利，無需因擔(dān)心續(xù)航或動(dòng)力不足而回避非鋪裝路面。

空間與智能配置的協(xié)同，進(jìn)一步強(qiáng)化了通過性的實(shí)用價(jià)值。問界M8軸距達(dá)3105mm，Max+五座版后備廂容積1086L，放倒后可拓展至2460L，Ultra六座版放倒后也有1323L，寬敞的空間足以容納戶外裝備；而標(biāo)配的華為乾崑智駕ADS與Harmony OS車機(jī)，則能通過智能路況感知提前調(diào)整底盤狀態(tài)，比如識(shí)別到前方非鋪裝路時(shí)自動(dòng)升高懸掛。這種“硬件+軟件”的深度融合，讓底盤高度不再是孤立的參數(shù)，而是與智能、空間、動(dòng)力聯(lián)動(dòng)的出行解決方案。

綜合來看，問界M8的底盤高度優(yōu)勢(shì)，是其“科技豪華”定位的具象化體現(xiàn)。它以180mm的基礎(chǔ)離地間隙為起點(diǎn)，通過空氣懸掛的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)打破靜態(tài)參數(shù)的局限，再結(jié)合動(dòng)力、智能與空間的協(xié)同設(shè)計(jì)，將通過性轉(zhuǎn)化為覆蓋家庭、商務(wù)、戶外等多元場(chǎng)景的實(shí)用價(jià)值。在同級(jí)別車型中，這種“參數(shù)達(dá)標(biāo)+技術(shù)賦能+場(chǎng)景適配”的組合，讓它的底盤表現(xiàn)不僅停留在“中上游”的水平層面，更成為其差異化競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分。