微面改裝剎車系統(tǒng)保障安全性需要注意以下幾點(diǎn)。

一是明確改裝目的是讓車輛更易控制、縮短制動(dòng)距離、提高行駛安全性，而非僅追求美觀。影響制動(dòng)性能的關(guān)鍵因素有車輛重量，車身越重慣性越大，對(duì)制動(dòng)力要求越高；輪胎附著力，受多種因素影響，是最關(guān)鍵因素；制動(dòng)能力，包括制動(dòng)力和抗熱衰退性，抗熱衰退性強(qiáng)制動(dòng)性能才好。在原廠車型制動(dòng)測(cè)試中，影響性能的不只是制動(dòng)系統(tǒng)，還有車輛重量和附著力，全制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力超過輪胎與地面附著極限時(shí) ABS 啟動(dòng)就說明了這點(diǎn)。

二是避免將鼓式制動(dòng)器盲目改為盤式制動(dòng)器。A0 級(jí)車后輪常用鼓式剎車，其制造成本低、維護(hù)方便，制動(dòng)力不比盤式差，只是抗熱衰減性不好所以裝在后輪，低速行駛沒問題。若碟剎改裝用了不匹配或劣質(zhì)零件、施工不當(dāng)會(huì)有安全隱患，所以原鼓剎車主不建議改裝。

三是不能盲目跟風(fēng)改裝多活塞制動(dòng)缸。通過選摩擦系數(shù)高的剎車片、高性能輪胎可提升制動(dòng)性能，改裝制動(dòng)輪缸主要是匹配更高性能剎車片和剎車盤應(yīng)對(duì)熱衰減，適合賽道駕駛，因街道駕駛難對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)造成高負(fù)荷。改裝制動(dòng)缸要避免短板效應(yīng)，均衡改善制動(dòng)系統(tǒng)，且改裝后原車懸掛可能無法承受強(qiáng)制動(dòng)力，需換支撐性更好的減震器。還要注意很多改裝多活塞從動(dòng)泵的車主會(huì)感覺腳感變差、踏板行程變長(zhǎng)，這是制動(dòng)總泵和從動(dòng)泵不匹配的結(jié)果，改裝分泵時(shí)要考慮主缸供給能力，供油量小的主缸要一起更換。

此外，安裝制動(dòng)盤后要檢查螺孔位置，合適才能安裝橋碼和卡尺；拆下原車制動(dòng)鉗后要清洗部件避免油灰影響；改裝套件安裝后要進(jìn)行磨合讓其適應(yīng)車輛。

總之，剎車改裝前要咨詢專業(yè)人士，確保操作正確。