奇瑞捷途山海L9的懸掛系統(tǒng)調(diào)校兼顧了舒適與操控的平衡，既滿足日常通勤的乘坐舒適性，又能為追求駕駛樂趣的用戶提供精準(zhǔn)的路感反饋。作為捷途品牌“旅行+”定位下的車型，山海L9全系標(biāo)配前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的黃金組合，這一結(jié)構(gòu)在十多萬級SUV中常見卻表現(xiàn)更優(yōu)：麥弗遜前懸輕量化且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，多連桿后懸能獨立控制車輪軌跡，有效過濾路面顛簸；配合雙液壓懸置技術(shù)，爛路行駛時中控臺無異響，過減速帶時懸架過濾干脆無多余彈跳，長途駕駛的舒適性得到充分保證。同時，懸掛調(diào)校因底盤搭載電池而偏向硬朗，高速穩(wěn)定性突出，跑山路過彎側(cè)傾比漢蘭達更小，方向盤輕重三擋可調(diào)，運動模式下阻尼變硬進一步提升操控性，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)在復(fù)雜路況下給予駕駛者信心，無論是城市通勤還是輕度自駕，都能適配不同場景需求。

從技術(shù)細節(jié)來看，山海L9的懸掛系統(tǒng)還通過駕駛模式適配實現(xiàn)了場景化優(yōu)化。全系標(biāo)配標(biāo)準(zhǔn)、舒適、經(jīng)濟、運動四種駕駛模式，懸掛阻尼會隨模式動態(tài)調(diào)整：舒適模式下阻尼變軟，能充分過濾城市路面的井蓋、細碎震動，后排乘客幾乎感受不到顛簸；運動模式下阻尼變硬，配合麥弗遜前懸的橫向剛度，高速變道時車身側(cè)傾控制優(yōu)秀，過彎時支撐性十足。這種靈活調(diào)校讓它既能應(yīng)對日常通勤的舒適需求，又能滿足駕駛愛好者對操控的追求。

在硬件配置上，不同車型的輪胎規(guī)格也為懸掛表現(xiàn)加分。入門版的235/60 R18輪胎兼顧濾震與抓地力，中配的235/55 R19進一步提升穩(wěn)定性，高配的255/45 R20寬胎則增強貼地性，跑山路時過彎信心更足。配合1.5T插混系統(tǒng)的動力輸出特性，懸掛調(diào)校還優(yōu)化了急加速時的車身姿態(tài)，有效抑制抬頭現(xiàn)象，讓動力釋放更平穩(wěn)。

作為“旅行+”定位的車型，山海L9的懸掛還兼顧了輕度非鋪裝路面的通過性。20°接近角與17°離去角的設(shè)計，加上合理的懸掛行程，爛路行駛時車身晃動幅度小，不會有松散感。雙液壓懸置技術(shù)的應(yīng)用，更是讓走爛路時中控臺保持安靜，沒有多余異響，長途自駕時的乘坐體驗更顯高級。

綜合來看，捷途山海L9的懸掛調(diào)校并非單一偏向舒適或運動，而是通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化、模式適配與硬件升級，實現(xiàn)了多場景下的平衡表現(xiàn)。它既滿足家庭用戶對長途舒適性的需求，又能為駕駛者提供精準(zhǔn)的操控反饋，完美契合品牌“無界探索”的理念，在十多萬級SUV中展現(xiàn)出了越級的底盤質(zhì)感。