極氪001的車長(zhǎng)與軸距比例約為1.66:1，這一數(shù)據(jù)源自其4977mm的統(tǒng)一車長(zhǎng)與3005mm的統(tǒng)一軸距計(jì)算得出。作為中大型純電轎跑，這一比例既塑造了它低趴修長(zhǎng)的獵裝姿態(tài)，又通過超3米的越級(jí)軸距保障了車內(nèi)空間的寬敞舒適——后排腿部活動(dòng)游刃有余，掀背式結(jié)構(gòu)搭配740L常規(guī)后備廂（放倒后拓展至2144L），兼顧了運(yùn)動(dòng)美學(xué)與實(shí)用載物需求。依托SEA浩瀚架構(gòu)，這一黃金比例還與900V高壓平臺(tái)、最高925馬力的雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)相融合，讓它在2.83秒破百的性能表現(xiàn)外，仍能保持行駛穩(wěn)定性，成為25.90萬(wàn)-32.98萬(wàn)價(jià)位區(qū)間里，平衡造型美感、空間實(shí)用性與駕駛性能的標(biāo)桿選擇。

這一比例的背后，是極氪對(duì)“獵裝轎跑”設(shè)計(jì)理念的精準(zhǔn)落地。短前后懸的設(shè)定配合低至1545mm的車身高度，讓側(cè)面線條從A柱延伸至車尾時(shí)呈現(xiàn)出流暢的溜背弧度，1999mm的同級(jí)領(lǐng)先寬度則進(jìn)一步強(qiáng)化了寬體姿態(tài)，整體視覺效果既舒展又富有張力，即使靜止時(shí)也能傳遞出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。而3005mm的超長(zhǎng)軸距并未破壞這種和諧感，反而通過合理的空間分配，讓前排駕駛位與后排乘坐區(qū)都獲得了充裕的縱向距離，身高180cm的乘客落座后排，膝部仍能保留兩拳以上的余量，頭部空間也不會(huì)因溜背造型產(chǎn)生壓抑感。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)中，1.66:1的比例優(yōu)勢(shì)還延伸到了續(xù)航與補(bǔ)能層面。全系車型基于統(tǒng)一的車身尺寸布局，實(shí)現(xiàn)了電池包與底盤的高效集成，其中2026款103度后驅(qū)Max版憑借CLTC 810km的超長(zhǎng)續(xù)航，可覆蓋日常通勤與中長(zhǎng)途出行場(chǎng)景；部分車型搭載的900V高壓平臺(tái)，則將10%-80%的快充時(shí)間壓縮至0.12小時(shí)，相當(dāng)于一杯咖啡的時(shí)間即可補(bǔ)充約648km的續(xù)航里程，大幅緩解了純電車型的補(bǔ)能焦慮。這種空間與續(xù)航的雙重優(yōu)勢(shì)，讓極氪001在同價(jià)位電動(dòng)車型中形成了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。

駕駛層面，這一比例更是與操控性能深度綁定。50:50的前后軸荷分配配合長(zhǎng)軸距帶來(lái)的穩(wěn)定重心，讓車輛在高速過彎時(shí)能保持精準(zhǔn)的循跡性；雙電機(jī)四驅(qū)版搭載的空氣懸掛（部分車型標(biāo)配）與可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛模式調(diào)整懸掛硬度與轉(zhuǎn)向手感——運(yùn)動(dòng)模式下懸架緊繃、轉(zhuǎn)向靈敏，能清晰反饋路面細(xì)節(jié)；舒適模式下則濾震柔和，應(yīng)對(duì)城市顛簸路段時(shí)也能保證乘坐的平穩(wěn)性。此外，全系標(biāo)配的AR-HUD、540度全景影像以及搭載驍龍8295芯片的ZEEKR OS車機(jī)，進(jìn)一步提升了智能交互體驗(yàn)，部分車型還支持L3級(jí)輔助駕駛選裝，讓科技配置與機(jī)械性能形成了互補(bǔ)。

從品牌定位來(lái)看，極氪001的1.66:1比例是其“高端智能電動(dòng)”標(biāo)簽的具象化體現(xiàn)。它既沒有為了追求極致運(yùn)動(dòng)而犧牲空間實(shí)用性，也沒有因強(qiáng)調(diào)家用屬性而妥協(xié)造型美感，而是通過SEA浩瀚架構(gòu)的技術(shù)賦能，將長(zhǎng)續(xù)航、超快充、高性能與大空間融為一體。這種平衡感不僅讓它在中大型純電轎跑細(xì)分市場(chǎng)中脫穎而出，更傳遞出極氪對(duì)用戶需求的深刻理解——在電動(dòng)化時(shí)代，消費(fèi)者需要的從來(lái)不是單一維度的“極致”，而是多方面體驗(yàn)的“均衡”。