艾瑞澤8的變速箱在頻繁啟停路況下具備良好的耐用性，能夠滿足日常通勤的長期使用需求。該車型針對擁堵場景做了多維度的耐用性優(yōu)化：全系主力車型搭載的7擋濕式雙離合變速箱，通過油液冷卻系統(tǒng)緩解了頻繁啟停帶來的離合器片發(fā)熱問題，從結構上降低了磨損風險；頂配的8擋手自一體變速箱則以液力變矩器的柔和傳動，進一步減少啟停沖擊。同時，全系標配的發(fā)動機啟停技術與變速箱控制邏輯深度匹配，電子擋把與TCU的協(xié)同控制能優(yōu)化動力結合時機，避免硬連接損傷；奇瑞成熟的1.6T、2.0T發(fā)動機與變速箱經過長期標定，頻繁啟停時動力銜接平順，減少額外負荷。再加上三年或10萬公里的整車質保以及中高配車型L2級駕駛輔助對變速箱操作的間接減負，用戶在擁堵路況下使用時，無需過度擔心耐用性衰減或維護成本過高的問題。

從變速箱結構來看，艾瑞澤8的主力車型采用7擋濕式雙離合變速箱，這一設計相比干式雙離合有明顯優(yōu)勢。濕式結構依靠變速箱油液對離合器片進行持續(xù)冷卻與潤滑，在頻繁啟停的擁堵路段，能有效抑制摩擦熱量的堆積，避免離合器片因高溫加速磨損，從根源上提升了變速箱的耐用性。而頂配車型搭載的8擋手自一體變速箱，則通過成熟的液力變矩器傳動方式，讓啟停過程中的動力銜接更柔和，部件之間的沖擊更小，進一步降低了損耗。

全系標配的發(fā)動機啟停技術與變速箱控制邏輯深度適配，也是耐用性的重要保障。當車輛在擁堵路況下觸發(fā)啟停功能時，電子擋把與TCU（變速箱控制單元）會協(xié)同工作，精準控制動力結合的時機，避免硬連接帶來的機械沖擊，從而保護傳動部件。同時，奇瑞自主研發(fā)的1.6T和2.0T發(fā)動機，與變速箱經過長時間的匹配標定，在頻繁啟停時動力銜接平順，減少了變速箱的額外負荷，讓整個動力總成的運行更穩(wěn)定。

用戶在實際使用中也能感受到變速箱的耐用性優(yōu)勢。濕式雙離合車型在擁堵路段啟停時，換擋頓挫感較弱，且油液冷卻系統(tǒng)讓用戶無需擔心“過熱保護”或壽命衰減問題；手自一體版本則更適合追求極致平順性的用戶，頻繁啟停時的駕駛感受更柔和。此外，奇瑞提供的三年或10萬公里整車質保，為用戶的日常使用提供了售后保障，降低了維護成本。中高配車型配備的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，如全速自適應巡航、自動駐車等功能，還能在擁堵時減少手動操作變速箱的頻次，間接延長其使用壽命。

奇瑞作為自主車企中的技術派，在艾瑞澤8的變速箱選擇上充分考慮了用戶的日常使用場景。以濕式雙離合為主、手自一體為輔的配置，既滿足了家用車對燃油經濟性的需求（濕式雙離合WLTC油耗6.5-6.8L/100km），又針對中國城市擁堵路況優(yōu)化了耐用性設計，體現了“以用戶需求為核心”的技術理念。

綜上所述，艾瑞澤8的變速箱通過結構優(yōu)化、系統(tǒng)適配、成熟的動力匹配以及售后保障，在頻繁啟停路況下展現出可靠的耐用性。無論是濕式雙離合還是手自一體版本，都能應對日常通勤的擁堵場景，為用戶提供穩(wěn)定且經濟的駕駛體驗。