捷途旅行者目前收錄的車型能源類型均為汽油，暫無(wú)柴油版車型，因此無(wú)法對(duì)比柴油版與汽油版的動(dòng)力參數(shù)優(yōu)勢(shì)。不過(guò)從車系整體配置來(lái)看，其汽油版動(dòng)力系統(tǒng)已形成清晰的梯度覆蓋：1.5T版本以184馬力、290N·m的輸出滿足城市通勤需求，WLTC油耗僅8.35L/100km，兼顧經(jīng)濟(jì)與實(shí)用；2.0T四驅(qū)版則憑借254馬力、390N·m的強(qiáng)勁參數(shù)，配合1750rpm即可爆發(fā)的最大扭矩，精準(zhǔn)適配越野爬坡、復(fù)雜路況等場(chǎng)景，再加上全系215-220mm的最小離地間隙、24-30°的接近/離去角，以及2.0T車型標(biāo)配的地形模式與蠕行模式，既保留了硬派越野的通過(guò)性，又通過(guò)高通驍龍8155芯片、15.6英寸中控屏等智能配置兼顧城市出行的舒適性，完美契合“旅行+越野”的定位。

從技術(shù)層面看，捷途旅行者汽油版的動(dòng)力系統(tǒng)依托奇瑞自研技術(shù)，1.5T與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)均經(jīng)過(guò)市場(chǎng)長(zhǎng)期驗(yàn)證，維修保養(yǎng)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋廣泛，配件獲取便捷，后期使用成本穩(wěn)定可控。1.5T版本匹配7擋濕式雙離合變速箱，動(dòng)力響應(yīng)迅速且換擋平順，在城市擁堵路段頻繁啟停時(shí)表現(xiàn)得尤為從容；2.0T四驅(qū)版部分車型升級(jí)為8擋手自一體變速箱，進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力輸出的連貫性，無(wú)論是高速巡航時(shí)的平順性，還是越野時(shí)的動(dòng)力銜接，都能滿足用戶對(duì)駕駛質(zhì)感的需求。

在用戶體驗(yàn)維度，捷途旅行者的空間設(shè)計(jì)充分考慮了旅行場(chǎng)景的實(shí)用性。車身長(zhǎng)度接近4.8米，軸距達(dá)到2800mm，5座布局下后排腿部空間充裕，后排座椅支持比例放倒，放倒后可形成接近純平的儲(chǔ)物空間，能輕松容納露營(yíng)裝備、行李箱等大件物品。舒適性配置上，全系標(biāo)配仿皮座椅與自動(dòng)空調(diào)，2.0T高配車型還配備前排座椅加熱、通風(fēng)與按摩功能，配合SONY音響系統(tǒng)，即便長(zhǎng)途駕駛也能有效緩解疲勞。此外，1.5T版本8.35L/100km的WLTC綜合油耗，在同級(jí)別硬派風(fēng)格SUV中具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，兼顧了日常通勤的經(jīng)濟(jì)性。

品牌層面，捷途旅行者背靠奇瑞集團(tuán)的技術(shù)積累，其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力參數(shù)上處于同級(jí)領(lǐng)先水平。比如2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)254馬力的最大功率與390N·m的最大扭矩，在面對(duì)陡坡攀爬或輕度越野時(shí)，能提供充足的動(dòng)力儲(chǔ)備；而1750rpm的低扭爆發(fā)區(qū)間，讓車輛在低速脫困時(shí)更具底氣。同時(shí)，車系堅(jiān)持“旅行+越野”的雙場(chǎng)景定位，方正硬朗的外觀設(shè)計(jì)搭配車頂行李架、側(cè)踏板等實(shí)用配置，既符合硬派越野的視覺審美，又能滿足用戶自駕旅行的功能需求，入門價(jià)13.99萬(wàn)的定價(jià)也讓更多消費(fèi)者能夠觸及硬派SUV的使用場(chǎng)景。

整體而言，捷途旅行者汽油版通過(guò)清晰的動(dòng)力梯度、全面的場(chǎng)景適配能力以及扎實(shí)的技術(shù)背書，構(gòu)建了自身的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。無(wú)論是注重經(jīng)濟(jì)實(shí)用的城市用戶，還是追求越野性能的戶外愛好者，都能在其車型矩陣中找到合適的選擇。其對(duì)旅行場(chǎng)景的深度挖掘，以及對(duì)動(dòng)力、空間、配置的均衡調(diào)配，也讓它在競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)中，走出了一條差異化的路線。