奇瑞旗下尚無絕對意義上“最省油”的車型，不同動力類型與定位的車型各有省油優(yōu)勢，其中混動車型憑借技術創(chuàng)新在燃油經濟性上表現尤為突出。從參考信息來看，風云T8、風云T9等搭載C-DM混動系統(tǒng)的車型，依托高效混動專用發(fā)動機與智能動力分配技術實現低油耗；瑞虎3x等燃油車則通過成熟的動力匹配與輕量化設計降低能耗。這些車型的省油特性，既源于奇瑞對發(fā)動機熱效率的極致追求——如第五代ACTECO 1.5T混動發(fā)動機熱效率達44.5%，也得益于混動系統(tǒng)對動力模式的智能切換，以及整車空氣動力學與輕量化的優(yōu)化，多維度技術協同讓不同需求的用戶都能找到兼顧節(jié)能與實用的選擇。

以風云T8為例，其搭載的C-DM5.0混動系統(tǒng)堪稱省油技術的集大成者。第五代ACTECO 1.5T混動專用發(fā)動機采用深度米勒循環(huán)，通過延遲進氣門關閉時間，讓部分混合氣在壓縮行程返回進氣歧管，減少泵氣損失的同時提升膨脹比，配合電控高效增壓技術，可根據工況精準調節(jié)進氣壓力，使燃油霧化更充分；智能熱管理5.0系統(tǒng)則通過精確控制發(fā)動機水溫、油溫，讓核心部件始終處于最佳工作溫度區(qū)間，進一步降低機械損耗。這套系統(tǒng)還能智能分配發(fā)動機與電機的動力輸出，高速巡航時發(fā)動機直驅車輪，避免能量轉換損耗；城市擁堵路段則由電機單獨驅動，實現零油耗行駛，CLTC純電續(xù)航130km的設計，讓日常通勤基本無需啟動發(fā)動機。

瑞虎3X作為燃油車中的省油代表，其技術邏輯更偏向“穩(wěn)扎穩(wěn)打”。直列四缸1.5L自然吸氣發(fā)動機經過多年調校，燃油噴射系統(tǒng)能精準控制噴油量與噴射時機，保證油氣混合比例接近理論空燃比，提升燃燒效率；匹配的9擋CVT無級變速箱可實現傳動比的無縫切換，無論是起步加速還是高速巡航，都能讓發(fā)動機維持在1500-2500轉的經濟轉速區(qū)間，避免因轉速過高或過低造成的燃油浪費。此外，整車采用輕量化材料優(yōu)化車身結構，配合低風阻設計的前格柵與底盤護板，有效降低行駛阻力，讓每一滴燃油都能轉化為更高效的動力。

不同動力類型的車型在省油技術上各有側重，但都體現了奇瑞對燃油經濟性的深度鉆研?；靹榆囆屯ㄟ^“發(fā)動機高效發(fā)電+電機驅動”的模式突破傳統(tǒng)燃油車的油耗極限，燃油車則依靠成熟動力總成與細節(jié)優(yōu)化實現經濟實用。這種技術路徑的多元化，既滿足了追求長續(xù)航、低油耗的家庭用戶需求，也為預算有限的消費者提供了高性價比選擇，讓省油不再是某一類車型的專屬標簽。