艾瑞澤8 2025款全系車(chē)型均未配備傳統(tǒng)意義上的手動(dòng)擋變速箱。從官方公布的7款車(chē)型配置來(lái)看，其變速箱類型僅包含濕式雙離合變速箱（覆蓋1.6T與2.0T DCT車(chē)型）和手自一體變速箱（2.0T自動(dòng)御+車(chē)型）兩種自動(dòng)變速箱形式，并無(wú)純手動(dòng)擋選項(xiàng)。其中，濕式雙離合變速箱憑借7擋結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了快速換擋與平順動(dòng)力傳遞，既能配合鯤鵬動(dòng)力1.6T（197馬力/290N·m）、2.0T（254馬力/390N·m）發(fā)動(dòng)機(jī)輸出強(qiáng)勁性能，又能優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性（WLTC油耗6.5-7.2L/100km）；頂配的8擋手自一體變速箱則進(jìn)一步提升了駕駛平順性，同時(shí)支持手動(dòng)模式切換以滿足部分用戶的操控需求。這種全系自動(dòng)變速箱的布局，既貼合了家用緊湊型車(chē)市場(chǎng)對(duì)便利性的主流需求，也通過(guò)標(biāo)配高通8155芯片、L2級(jí)輔助駕駛等智能配置，強(qiáng)化了“高效動(dòng)力+智能體驗(yàn)”的產(chǎn)品定位，未針對(duì)手動(dòng)擋愛(ài)好者單獨(dú)布局車(chē)型。

從產(chǎn)品定位來(lái)看，艾瑞澤8作為奇瑞面向家用緊湊型車(chē)市場(chǎng)的主力車(chē)型，其設(shè)計(jì)邏輯始終圍繞主流用戶的核心需求展開(kāi)。當(dāng)下汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)中，自動(dòng)變速箱因操作便捷、適應(yīng)城市擁堵路況等優(yōu)勢(shì)，已成為多數(shù)家庭用戶的首選。奇瑞基于這一市場(chǎng)趨勢(shì)，結(jié)合自研鯤鵬動(dòng)力的技術(shù)特性，為艾瑞澤8全系匹配了成熟的自動(dòng)變速箱方案，既保證了動(dòng)力輸出的高效性，又降低了日常駕駛的操作門(mén)檻。

值得注意的是，部分用戶可能會(huì)將手自一體變速箱的手動(dòng)模式誤認(rèn)為傳統(tǒng)手動(dòng)擋，但兩者存在本質(zhì)區(qū)別。傳統(tǒng)手動(dòng)擋需要駕駛者通過(guò)離合器踏板與換擋桿的配合完成擋位切換，而艾瑞澤8頂配車(chē)型的手自一體變速箱僅需通過(guò)換擋撥片或擋桿即可切換手動(dòng)模式，無(wú)需操作離合器，本質(zhì)仍屬于自動(dòng)變速箱范疇。這種設(shè)計(jì)在保留一定操控樂(lè)趣的同時(shí)，并未改變其自動(dòng)變速箱的核心屬性，也不會(huì)因模式切換影響車(chē)輛的安全配置、內(nèi)飾材質(zhì)或科技輔助系統(tǒng)等核心體驗(yàn)。

從技術(shù)層面分析，奇瑞為艾瑞澤8搭載的濕式雙離合變速箱經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)期市場(chǎng)驗(yàn)證，具備可靠性高、維護(hù)成本合理的特點(diǎn)；頂配的8擋手自一體變速箱則進(jìn)一步優(yōu)化了換擋平順性，尤其適合對(duì)駕駛舒適性要求較高的用戶。兩種變速箱方案均與鯤鵬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)形成了良好的匹配，無(wú)論是日常通勤還是高速巡航，都能提供穩(wěn)定的動(dòng)力輸出與經(jīng)濟(jì)的燃油表現(xiàn)，充分滿足家用場(chǎng)景下的多樣化需求。

綜合來(lái)看，艾瑞澤8全系無(wú)手動(dòng)擋車(chē)型的布局，是奇瑞基于市場(chǎng)需求、技術(shù)匹配與產(chǎn)品定位做出的合理選擇。它通過(guò)成熟的自動(dòng)變速箱方案與智能配置組合，精準(zhǔn)覆蓋了家用緊湊型車(chē)市場(chǎng)的主流用戶群體，既展現(xiàn)了品牌對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的把握，也體現(xiàn)了對(duì)用戶核心需求的深度洞察。