理想L6的2920mm軸距對(duì)后排腿部空間的提升十分顯著，不僅實(shí)現(xiàn)了同級(jí)領(lǐng)先的腿部舒展度，更能滿足不同身高用戶的舒適乘坐需求。

這款車(chē)憑借超長(zhǎng)軸距與緊湊的懸掛布局設(shè)計(jì)，官方給出的后排腿部空間達(dá)1135毫米，即便是1米92的高個(gè)子乘客坐進(jìn)后排，也能自然蹺起二郎腿，膝蓋與前排座椅間的空隙甚至能輕松塞進(jìn)一個(gè)抱枕；身高1米75的用戶將駕駛位座椅調(diào)至最后并放躺靠背時(shí)，后排腿部仍有充裕余量。同時(shí)，軸距優(yōu)勢(shì)還配合電池布局優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了純平的后排中間地板，結(jié)合柔軟的座椅填充物，讓全家出行時(shí)后排每位乘客都能獲得舒展的乘坐體驗(yàn)，真正以中型SUV的定位達(dá)成了中大型SUV級(jí)別的空間表現(xiàn)。

理想L6的軸距優(yōu)勢(shì)并非單一維度的數(shù)字堆砌，而是通過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)化與配置搭配，將空間價(jià)值最大化。其雙叉臂前懸掛與五連桿后懸掛的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)緊湊化布局，避免了傳統(tǒng)長(zhǎng)軸距車(chē)型可能出現(xiàn)的懸掛侵占座艙空間問(wèn)題，再加上電池組的扁平化設(shè)計(jì)，進(jìn)一步釋放了后排縱向空間。這種設(shè)計(jì)讓1135毫米的腿部空間數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為實(shí)際體驗(yàn)中的“余量感”——身高1米8的用戶乘坐時(shí)，膝部與前排的距離可輕松容納一個(gè)15厘米厚的靠墊，即便是長(zhǎng)途出行，腿部也不會(huì)因蜷縮產(chǎn)生酸脹感。

空間實(shí)用性上，軸距優(yōu)勢(shì)還延伸到了后排與后備箱的聯(lián)動(dòng)體驗(yàn)。后排座椅支持電動(dòng)放倒，放倒后與后備箱形成近乎純平的儲(chǔ)物空間，可同時(shí)容納折疊嬰兒車(chē)、兩個(gè)20寸登機(jī)箱及一個(gè)24寸托運(yùn)箱，滿足家庭短途旅行的行李裝載需求；而未放倒時(shí)，后備箱也能輕松放下兒童安全座椅的備用配件與日常購(gòu)物袋。Max版車(chē)型額外配備的車(chē)載冰箱，更是利用軸距帶來(lái)的座艙橫向空間余量，將儲(chǔ)物功能與舒適性結(jié)合，讓后排乘客在夏季能隨時(shí)取用冷飲，提升了場(chǎng)景化體驗(yàn)。

在智能與舒適配置的加持下，軸距帶來(lái)的空間優(yōu)勢(shì)被進(jìn)一步放大。全系標(biāo)配的后排獨(dú)立空調(diào)與后座中央扶手，讓后排乘客無(wú)需遷就前排即可調(diào)節(jié)溫度與放置物品；第二排座椅加熱/通風(fēng)功能則配合柔軟的填充物，讓腿部舒展的同時(shí)，身體也能保持舒適狀態(tài)。激光雷達(dá)與高通8295芯片組成的智能駕駛系統(tǒng)，讓駕駛員在長(zhǎng)途駕駛時(shí)更輕松，間接減少了因駕駛位頻繁調(diào)整對(duì)后排空間的影響，而24.98萬(wàn)起的指導(dǎo)價(jià)，也讓這種“越級(jí)空間體驗(yàn)”覆蓋了更廣泛的家庭用戶群體。

理想L6的軸距設(shè)計(jì)始終圍繞“家庭用戶優(yōu)先”的核心邏輯。它沒(méi)有盲目追求車(chē)身長(zhǎng)度的增加，而是通過(guò)2920毫米軸距與4925毫米車(chē)身長(zhǎng)度的黃金比例，在保證操控靈活性的同時(shí)，將空間資源精準(zhǔn)分配給后排乘坐區(qū)。這種設(shè)計(jì)既滿足了城市通勤的停車(chē)便利性，又能在全家出行時(shí)提供媲美中大型轎車(chē)的后排腿部舒展度，真正實(shí)現(xiàn)了“尺寸不冗余，空間不將就”的家用車(chē)空間設(shè)計(jì)理念。