Model 3的價(jià)格定位為23.55-33.95萬元，覆蓋中端至中高端純電中型轎車市場；Model Y則以26.35-31.35萬元的區(qū)間，定位于中端純電中型SUV市場。

作為特斯拉旗下兩款核心走量車型，二者通過清晰的價(jià)格梯度實(shí)現(xiàn)差異化覆蓋：Model 3以23.55萬的入門價(jià)降低純電中型車門檻，從滿足日常通勤的后輪驅(qū)動版，到兼顧長續(xù)航與性能的長續(xù)航后驅(qū)版，再到3.1秒破百的高性能四驅(qū)版，精準(zhǔn)匹配城市通勤族、長途出行用戶與性能愛好者的需求；Model Y則依托26.35萬起的定價(jià)，以593km基礎(chǔ)續(xù)航、821km長續(xù)航及4.3秒加速的四驅(qū)版本，覆蓋家庭實(shí)用、長途續(xù)航與輕度越野場景，兩款車型均通過特斯拉的超充網(wǎng)絡(luò)、HW 4.0芯片等技術(shù)優(yōu)勢，在各自細(xì)分市場形成競爭力。

作為特斯拉旗下兩款核心走量車型，二者通過清晰的價(jià)格梯度實(shí)現(xiàn)差異化覆蓋：Model 3以23.55萬的入門價(jià)降低純電中型車門檻，從滿足日常通勤的后輪驅(qū)動版，到兼顧長續(xù)航與性能的長續(xù)航后驅(qū)版，再到3.1秒破百的高性能四驅(qū)版，精準(zhǔn)匹配城市通勤族、長途出行用戶與性能愛好者的需求；Model Y則依托26.35萬起的定價(jià)，以593km基礎(chǔ)續(xù)航、821km長續(xù)航及4.3秒加速的四驅(qū)版本，覆蓋家庭實(shí)用、長途續(xù)航與輕度越野場景，兩款車型均通過特斯拉的超充網(wǎng)絡(luò)、HW 4.0芯片等技術(shù)優(yōu)勢，在各自細(xì)分市場形成競爭力。

從車型屬性與目標(biāo)用戶來看，Model 3的價(jià)格定位更偏向“高性價(jià)比智能轎跑”，23.55萬的入門款以磷酸鐵鋰電池+后置后驅(qū)的組合，滿足城市用戶的通勤剛需；25.95萬的長續(xù)航版升級三元鋰電池，將CLTC續(xù)航拉至830km，解決長途出行的續(xù)航焦慮；而33.95萬的高性能版則通過雙電機(jī)四驅(qū)與3.1秒的加速性能，吸引對駕駛體驗(yàn)有追求的用戶。這種梯度布局讓Model 3既能成為年輕單身群體的“第一輛純電車”，也能滿足家庭用戶的長途需求，甚至覆蓋性能車愛好者的小眾市場。

Model Y的價(jià)格體系則圍繞“家庭友好型純電SUV”展開，26.35萬的后輪驅(qū)動版以593km續(xù)航+5.9秒加速的均衡表現(xiàn)，成為家庭用戶的主流選擇；28.85萬的長續(xù)航后驅(qū)版升級至821km續(xù)航，適配經(jīng)常長途出行的用戶；31.35萬的長續(xù)航四驅(qū)版則通過雙電機(jī)布局與4.3秒加速，兼顧家庭實(shí)用與輕度越野需求。值得注意的是，Model Y的價(jià)格雖比Model 3高出約3萬元，但通過更大的車內(nèi)空間（軸距2890mm+后備廂822L）、更高的通過性以及更全面的家用配置，精準(zhǔn)擊中家庭用戶的核心需求。

此外，特斯拉在海外市場推出的Model 3與Model Y“Standard”入門版，雖暫未進(jìn)入中國市場，但也體現(xiàn)了品牌對價(jià)格下探的嘗試。海外入門版通過簡化配置（如取消玻璃天幕、后排屏幕）降低成本，Model 3標(biāo)準(zhǔn)版折合人民幣約26萬元，Model Y標(biāo)準(zhǔn)版約28萬元，算上當(dāng)?shù)匮a(bǔ)貼后價(jià)格更低。若未來引入國內(nèi)，預(yù)計(jì)價(jià)格會進(jìn)一步下探，配合特斯拉的5年0息政策，有望覆蓋更多預(yù)算有限的用戶群體。

整體來看，Model 3與Model Y的價(jià)格定位并非簡單的“轎跑與SUV”差異，而是特斯拉基于用戶場景的精準(zhǔn)分層：Model 3以更親民的價(jià)格覆蓋多元駕駛需求，Model Y則以稍高的定價(jià)提供更全面的家用屬性，二者共同構(gòu)成特斯拉在23-34萬級純電市場的核心矩陣，依托品牌的超充網(wǎng)絡(luò)、智能駕駛技術(shù)與OTA能力，形成獨(dú)特的市場競爭力。