理想L7暫不推出6座版本并非出于成本考量，而是基于家庭用戶核心需求的場景化設(shè)計，旨在優(yōu)先保障5人乘坐的極致舒適與空間實用性。作為理想汽車聚焦中高端家庭出行的核心車型，L7全系采用5座布局，軸距達3005mm的空間被充分分配給前排與第二排：第二排座椅支持電動調(diào)節(jié)靠背、前后位置、腰托及腳踏，還配備加熱、通風(fēng)與按摩功能，配合后排獨立空調(diào)與三區(qū)溫控，讓每位乘客都能享受“移動客廳”般的愜意；801L的后備廂容積在后排座椅電動放倒后進一步拓展，足以容納家庭出行的行李、兒童推車等物品。這種設(shè)計并非對6座的簡單舍棄，而是理想汽車“家庭用戶優(yōu)先”理念的體現(xiàn)——避免為增設(shè)第三排而壓縮現(xiàn)有座位的空間與舒適性，也不盲目跟風(fēng)市場上的多座布局，而是精準(zhǔn)匹配“夫妻+2孩+1老人”或5人舒適出行的核心家庭場景。結(jié)合其增程式動力（CLTC純電續(xù)航225-286km、綜合續(xù)航1360-1421km）解決長途焦慮、全系標(biāo)配雙腔空氣懸掛兼顧操控與舒適等配置來看，L7的產(chǎn)品邏輯始終圍繞“讓家庭出行更舒適”展開，6座的缺失是場景化設(shè)計的選擇，而非成本限制下的妥協(xié)。

從產(chǎn)品矩陣的角度來看，理想汽車已通過L8和L9覆蓋了6座及以上的家庭出行需求，L7則作為5座細分市場的補充，形成了清晰的產(chǎn)品梯度。這種布局既避免了同品牌車型的內(nèi)部競爭，也讓不同需求的用戶能精準(zhǔn)找到匹配車型——若用戶確實需要6座，可直接選擇定位相近的L8，無需在L7上進行座位布局的妥協(xié)。而從車身設(shè)計本身來看，L7采用的溜背造型雖提升了視覺動感，但也客觀上限制了第三排頭部空間的拓展，若強行增設(shè)6座，可能導(dǎo)致第三排乘客頭部壓抑，反而違背了“舒適優(yōu)先”的原則。

理想L7的5座設(shè)計還與其核心配置的適配性密切相關(guān)。以第二排的豪華配置為例，電動調(diào)節(jié)腳踏、多模式按摩功能的實現(xiàn)，需要足夠的縱向空間支撐；801L的后備廂容積更是家庭出行的剛需，若增設(shè)第三排，后備箱空間必然被大幅壓縮，難以容納兒童推車、露營裝備等物品。此外，全系標(biāo)配的雙腔空氣懸掛、5.3秒破百的動力性能，都是為了讓5人乘坐時仍能享受平穩(wěn)且強勁的駕乘體驗，這種“把資源集中在核心場景”的思路，正是對家庭用戶需求的深度洞察。

從用戶反饋與市場定位來看，理想L7上市后，其5座布局的舒適性獲得了大量家庭用戶的認可。不少用戶表示，日常出行中5人場景最為常見，第三排反而使用率較低，與其為偶爾的6人需求犧牲日常舒適，不如專注優(yōu)化核心體驗。而參考官方公布的配置，L7的Ultra版甚至配備了車載冰箱、21揚聲器杜比全景聲等豪華配置，這些細節(jié)足以證明其并未在成本上妥協(xié)，而是將資源投入到了用戶高頻使用的場景中。

綜上，理想L7不推6座，是基于產(chǎn)品矩陣分工、車身設(shè)計限制、核心配置適配性及用戶真實需求的綜合決策。它并非對多座布局的否定，而是通過聚焦5人舒適出行的核心場景，將“家庭用戶優(yōu)先”的理念落到實處，最終實現(xiàn)產(chǎn)品體驗與用戶需求的精準(zhǔn)匹配。