嵐圖汽車科技在新能源汽車領(lǐng)域的核心技術(shù)覆蓋架構(gòu)、三電、混動、智能駕駛等多維度，以全棧自研為基石構(gòu)建差異化競爭力。其核心技術(shù)矩陣中，ESSA原生智能電動架構(gòu)兼容純電、智能多模、氫能源三種動力形式，為車型提供電動性能、智能駕控與安全的底層支撐；中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)則通過高效數(shù)據(jù)傳輸，實現(xiàn)領(lǐng)先的人機交互體驗。三電技術(shù)方面，自研的琥珀與云母電池搭配云BMS技術(shù)及PACK五重安全防護，保障電池安全與壽命；8層扁線繞組驅(qū)動電機廣泛應(yīng)用于旗下車型，提升動力輸出效率?；靹宇I(lǐng)域的嵐海智混技術(shù)是重要突破，攻克800V高壓混動難題，以“智電中樞”和“超能矩陣”兩大體系實現(xiàn)全鏈路高壓化升級，支持超大電池、超級快充等特性，搭載該技術(shù)的追光PHEV系統(tǒng)總功率達390kW、總扭矩810N·m，滿油滿電綜合續(xù)航1260km，虧電油耗低至5.4L/100km。智能駕駛層面，天元智架包含青云L3級智能安全行駛平臺與鯤鵬L3級智能安全駕駛系統(tǒng)，結(jié)合31個智能傳感器實現(xiàn)L2.9級智能駕駛輔助，覆蓋36項功能與27項主動安全功能；同時，嵐圖與華為合作，旗下夢想家乾崑版成為全球首款搭載華為乾崑智駕ADS 3.0和鴻蒙座艙的MPV，2025年全品類車型將普及該智駕系統(tǒng)。底盤技術(shù)上，追光PHEV采用全鋁底盤與前雙叉臂后多連桿結(jié)構(gòu)，部分車型配備空氣懸掛與CDC自適應(yīng)減震系統(tǒng)，結(jié)合ADAS前置攝像頭實現(xiàn)主動懸掛調(diào)節(jié)，兼顧舒適性與穩(wěn)定性。這些技術(shù)不僅支撐起旗下車型的產(chǎn)品力，更體現(xiàn)了嵐圖在新能源賽道的技術(shù)深耕與創(chuàng)新實力。

在動力與底盤技術(shù)的深度融合上，嵐圖追光PHEV展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。其搭載的嵐海動力超級多?；靹蛹夹g(shù)，通過電動機與燃油發(fā)動機的協(xié)同，在虧電工況下可實現(xiàn)發(fā)動機直驅(qū)車輛并為電池充電，43kWh大容量電池配合系統(tǒng)總功率390kW、總扭矩810N·m的動力輸出，搭配矢量四驅(qū)系統(tǒng)讓動力分配更高效。底盤采用全鋁材質(zhì)與前雙叉臂后多連桿結(jié)構(gòu)，部分車型配備的空氣懸掛與軟硬可調(diào)CDC，結(jié)合ADAS前置攝像頭的主動探測功能，能根據(jù)路況實時調(diào)整懸掛狀態(tài)，大幅提升駕乘穩(wěn)定性與舒適性。

安全性能方面，嵐圖以高強度車身與電池防護構(gòu)建雙重保障。整車高強鋼與鋁合金占比超77%，熱成型鋼占比達27.3%，搭配1500Mpa超高強度下護板，為車身結(jié)構(gòu)筑牢安全防線；云母電池技術(shù)則通過多重防護設(shè)計，進一步降低電池安全風(fēng)險。智能安全配置上，L2.9級智能駕駛輔助系統(tǒng)標(biāo)配31個智能傳感器，覆蓋36項智駕功能與27項主動安全功能，從感知到?jīng)Q策全方位守護出行安全。

技術(shù)創(chuàng)新成果還體現(xiàn)在前沿動力與智能合作領(lǐng)域。嵐圖成功研發(fā)中國乘用車領(lǐng)域首個軸向磁通電機，兼具高性能與輕量化優(yōu)勢，搭載該電機的MPV測試車在機動性與通行能力上表現(xiàn)突出；后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的應(yīng)用，讓車輛在低速時轉(zhuǎn)向更靈活、高速時行駛更穩(wěn)定。同時，嵐圖與華為的合作不斷深化，夢想家乾崑版作為全球首款搭載華為乾崑智駕ADS 3.0和鴻蒙座艙的MPV，實現(xiàn)了智能駕駛與交互體驗的雙重升級，2025年全品類車型將全面搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)，持續(xù)強化智能科技競爭力。

從架構(gòu)底層到終端應(yīng)用，嵐圖的核心技術(shù)體系既注重自主研發(fā)的深度，也兼顧開放合作的廣度。無論是ESSA架構(gòu)的多動力兼容、嵐海智混的高壓化突破，還是天元智架的智能安全進階，每一項技術(shù)都圍繞用戶需求展開，在動力性能、安全防護、智能體驗等維度形成協(xié)同效應(yīng)，為新能源汽車的技術(shù)迭代提供了清晰的發(fā)展路徑。