理想L7的動力性能強勁且均衡，既能滿足城市通勤的平順需求，也能支撐長途自駕的動力儲備與續(xù)航可靠性。作為理想汽車面向家庭用戶的中大型SUV，它全系搭載1.5T四缸增程器+前后雙永磁同步電機的動力組合，系統(tǒng)綜合功率達330kW、扭矩620N·m，所有車型官方百公里加速均為5.3秒，雙電機電動四驅(qū)加持下，動力響應(yīng)迅猛且輸出線性，踩下加速踏板時能帶來明顯推背感，運動模式下更是能滿足駕駛者對速度的需求。同時，其增程系統(tǒng)與65L油箱的搭配，讓Ultra/Max版CLTC綜合續(xù)航突破1400km，Pro版也達1360km，高速行駛時增程器運轉(zhuǎn)噪音低、發(fā)電效率穩(wěn)定，即便滿載開空調(diào)也能保持電量穩(wěn)定，油耗控制在合理區(qū)間，真正實現(xiàn)了“強動力”與“長續(xù)航”的兼顧，既不犧牲家用車的舒適性，又能在動力性能上給到用戶超出期待的體驗。

理想L7的動力性能不僅體現(xiàn)在加速的爆發(fā)力上，更在于不同場景下的適應(yīng)性與穩(wěn)定性。其搭載的1.5T四缸增程器，相比小排量增程器在高速工況下的表現(xiàn)更優(yōu)，運轉(zhuǎn)時的噪音控制出色，即便在120km/h的巡航速度下，車內(nèi)也幾乎聽不到增程器的“嘶吼感”，僅能感受到輕微的運轉(zhuǎn)聲，不會影響駕乘人員的交流或休息。這種平順性得益于增程器與雙電機的協(xié)同調(diào)校，當(dāng)電池電量充足時，車輛完全由電機驅(qū)動，動力輸出如純電車般線性無頓挫；當(dāng)電量下降至設(shè)定閾值，增程器會以最優(yōu)效率介入發(fā)電，整個過程幾乎無感，不會出現(xiàn)動力中斷或突兀的切換感。

在續(xù)航與補能層面，理想L7進一步解決了用戶的里程焦慮。Ultra與Max版本的CLTC純電續(xù)航達286km，按照每日通勤50km計算，基本可實現(xiàn)一周一充，完全覆蓋城市日常代步需求；若需長途自駕，增程模式下綜合續(xù)航超1400km，相當(dāng)于從北京到上海僅需中途補能一次，配合65L的大油箱，即便在服務(wù)區(qū)充電樁排隊時，也能通過加油快速補充續(xù)航。補能效率同樣亮眼，全系支持75kW快充，20%至80%電量僅需30分鐘，相當(dāng)于一杯咖啡的時間就能恢復(fù)主要續(xù)航，慢充模式也能滿足家庭夜間充電的需求，實用性拉滿。

底盤與操控的搭配，讓理想L7的動力性能得以更完整地釋放。全系標(biāo)配的雙叉臂前懸+五連桿后懸，配合雙腔空氣懸掛，可根據(jù)駕駛模式自動調(diào)整底盤的軟硬與高低：舒適模式下，懸掛會將底盤升高并調(diào)軟，能有效過濾路面的細(xì)碎顛簸，過減速帶或坑洼路段時，車身姿態(tài)保持平穩(wěn)，后排乘客幾乎感受不到?jīng)_擊；運動模式下，懸掛則會降低高度并增加支撐性，過彎時側(cè)傾控制出色，配合四驅(qū)系統(tǒng)的抓地力，即便以較快速度過彎，車輛也能保持穩(wěn)定的循跡性，兼顧了家用的舒適性與駕駛的操控感。

綜合來看，理想L7的動力性能并非單純追求“快”，而是圍繞家庭用戶的核心需求，實現(xiàn)了動力、續(xù)航、舒適與操控的多維平衡。它以增程系統(tǒng)為基礎(chǔ)，通過強勁的電機輸出保證駕駛樂趣，以超長續(xù)航解決長途出行顧慮，再用扎實的底盤調(diào)校適配不同場景，最終形成了一套“既能讓駕駛者過癮，又能讓全家人舒適”的動力解決方案，這也正是其作為家庭SUV在動力性能上的核心競爭力所在。