理想ONE不同駕駛模式下的真實(shí)油耗受多種因素影響，綜合參考專業(yè)測評(píng)與車主反饋，混合模式下NEDC百公里油耗為1.5L，燃油模式下NEDC百公里油耗為5.9L，實(shí)際使用中混合模式最低油耗可達(dá)6.1L/100km，燃油模式綜合油耗大致在6.8 - 10L/100km之間。具體來看，市區(qū)日常通勤時(shí)，得益于增程系統(tǒng)優(yōu)先用電的特性，部分車主反饋油耗可低于5L/100km；高速行駛時(shí)，因發(fā)動(dòng)機(jī)需持續(xù)為電池充電以維持動(dòng)力輸出，平均百公里油耗約9.7L；若處于虧電狀態(tài)，綜合工況油耗則穩(wěn)定在8.03L/100km左右。作為一款增程式電動(dòng)車，理想ONE搭載的1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為增程器驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，前后軸電機(jī)直接提供行駛動(dòng)力，這種獨(dú)特的動(dòng)力結(jié)構(gòu)讓其油耗表現(xiàn)既與傳統(tǒng)燃油車不同，也因駕駛習(xí)慣、路況、車輛負(fù)載等因素呈現(xiàn)出明顯的個(gè)體差異，比如頻繁急加速或擁堵路段會(huì)使油耗上升，而平穩(wěn)駕駛、合理規(guī)劃路線則能有效降低能耗。

從不同場景的實(shí)測數(shù)據(jù)來看，理想ONE的油耗表現(xiàn)呈現(xiàn)出顯著的工況依賴性。在城市擁堵路段，由于頻繁啟停且低速行駛時(shí)電機(jī)可輔助驅(qū)動(dòng)，部分車主反饋油耗可控制在5L/100km以內(nèi)；而高速勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需維持較高轉(zhuǎn)速為電池充電，百公里油耗普遍在9-10L區(qū)間，甚至有車主在滿載長途高速行駛時(shí)達(dá)到過10L以上。此外，等速能耗測試顯示，混動(dòng)模式下以60km/h勻速行駛時(shí)，最低油耗可低至6.1L/100km，這一數(shù)據(jù)體現(xiàn)了其在經(jīng)濟(jì)時(shí)速下的能耗優(yōu)勢。

車輛的能耗表現(xiàn)還與使用習(xí)慣和環(huán)境密切相關(guān)。理想汽車官方建議，保持平穩(wěn)駕駛、避免急加速急剎車，可有效降低油耗；提前規(guī)劃路線避開擁堵路段，能減少發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng)的頻率；定期保養(yǎng)車輛、保持輪胎正常胎壓，也有助于維持最佳能耗狀態(tài)。同時(shí)，車輛負(fù)載和天氣條件也會(huì)產(chǎn)生影響，滿載狀態(tài)或低溫環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多能量維持運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗可能上升1-2L/100km。

綜合眾多車主的實(shí)際反饋，理想ONE的平均百公里油耗約為8.2L，電耗19.3kWh，換算成使用成本，增程7座版每公里油費(fèi)約0.64元，6座版約0.67元，相比同級(jí)別燃油SUV具有一定經(jīng)濟(jì)性。其增程系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，既解決了純電動(dòng)車的續(xù)航焦慮，又通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)了平順的駕駛體驗(yàn)，在家庭用戶關(guān)注的空間、舒適性與能耗平衡上找到了獨(dú)特的平衡點(diǎn)。

整體而言，理想ONE的油耗表現(xiàn)并非固定數(shù)值，而是在不同場景下呈現(xiàn)出動(dòng)態(tài)變化的特征。從官方數(shù)據(jù)到實(shí)際路況，從城市通勤到長途高速，其油耗區(qū)間覆蓋了6.1L到10L/100km的范圍，這既體現(xiàn)了增程技術(shù)的靈活性，也反映了實(shí)際使用中多種變量的綜合影響。對(duì)于用戶而言，了解這些影響因素并合理調(diào)整駕駛習(xí)慣，才能更好地發(fā)揮車輛的能耗優(yōu)勢，獲得更經(jīng)濟(jì)的使用體驗(yàn)。