理想L6長(zhǎng)期開空調(diào)時(shí)的真實(shí)油耗需結(jié)合工況、溫度與電量狀態(tài)綜合判斷，饋電狀態(tài)下普遍在7-10L/100km區(qū)間浮動(dòng)。從車主實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，高速定速120km/h且開空調(diào)時(shí)，饋電油耗約8-8.5L/100km；若疊加滿載、座椅加熱等負(fù)載，油耗會(huì)升至10L/100km左右；北方低溫環(huán)境下暖風(fēng)使用較多時(shí)，虧電油耗約7.29-8.54L/100km，換算為成本約0.8元/公里。這一表現(xiàn)既源于車輛搭載的1.5T高效米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)（40.5%熱效率），能將空調(diào)負(fù)載的油耗增幅控制在合理范圍，也與增程式動(dòng)力的特性相關(guān)——日常純電通勤開空調(diào)僅耗電無油耗，長(zhǎng)途虧電時(shí)才需燃油補(bǔ)能，配合60L油箱與75kW快充，補(bǔ)能靈活性足以覆蓋家庭用戶長(zhǎng)期開空調(diào)的出行需求。

從官方技術(shù)層面看，理想L6的WLTC綜合油耗為0.72L/100km（含純電行駛），B狀態(tài)（虧電）油耗為6.9L/100km，這一數(shù)據(jù)基于嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。而實(shí)際開空調(diào)時(shí)，若處于純電模式，空調(diào)僅消耗電量（官方百公里電耗21.1kWh），不會(huì)產(chǎn)生油耗；若切換至增程模式，空調(diào)負(fù)載會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)需額外輸出功率，但得益于米勒循環(huán)技術(shù)的高效性，油耗增幅被控制在較低水平。比如夏季開空調(diào)時(shí)，虧電純油模式下每公里成本約0.8元，與冬季暖風(fēng)使用較多時(shí)的成本相近，可見增程系統(tǒng)對(duì)不同季節(jié)空調(diào)負(fù)載的適配性較為均衡。

用戶體驗(yàn)層面，理想L6的設(shè)計(jì)充分考慮了家庭用戶的實(shí)際需求。其標(biāo)配的三區(qū)自動(dòng)空調(diào)支持精準(zhǔn)溫控，前排座椅通風(fēng)/按摩、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/通風(fēng)等配置，讓長(zhǎng)期開空調(diào)的座艙環(huán)境仍保持舒適。北方車主反饋，-8℃時(shí)純電續(xù)航約100公里，零下20℃時(shí)約80公里，即便冬季頻繁使用暖風(fēng)，增程器廢熱也能輔助供暖，一定程度上降低了額外能耗。而在城區(qū)通勤場(chǎng)景中，若依賴純電模式（CLTC純電續(xù)航212km），開空調(diào)僅需充電，完全無需消耗燃油，這對(duì)日常短途出行的用戶來說十分友好。

補(bǔ)能便利性進(jìn)一步強(qiáng)化了開空調(diào)時(shí)的使用體驗(yàn)。理想L6支持75kW快充，20%-80%充電僅需20分鐘，慢充6小時(shí)即可充滿；60L的油箱容積配合增程式動(dòng)力，WLTC綜合續(xù)航達(dá)1160km，即便長(zhǎng)途開空調(diào)，加油與充電的組合也能有效緩解續(xù)航焦慮。比如河北邯鄲車主在高速定速120km/h時(shí)，開空調(diào)的饋電油耗約8-8.5L/100km，結(jié)合油箱容量，單次加油可覆蓋較長(zhǎng)距離，無需頻繁進(jìn)服務(wù)區(qū)補(bǔ)能。

綜合來看，理想L6長(zhǎng)期開空調(diào)的真實(shí)油耗表現(xiàn)，既體現(xiàn)了增程式動(dòng)力在能耗控制上的優(yōu)勢(shì)，也反映了品牌對(duì)家庭用戶需求的精準(zhǔn)把握。無論是日常純電通勤的零油耗體驗(yàn)，還是長(zhǎng)途虧電時(shí)的可控油耗，配合舒適的座艙配置與便捷的補(bǔ)能方式，都能為用戶帶來兼顧經(jīng)濟(jì)性與舒適性的出行體驗(yàn)。這種平衡不僅解決了傳統(tǒng)燃油車的高油耗痛點(diǎn)，也緩解了純電動(dòng)車的續(xù)航焦慮，為家庭用戶的多樣化出行場(chǎng)景提供了可靠選擇。