日產(chǎn)軒逸混動版目前暫無“剛上市時”與“現(xiàn)在”的官方價格對比數(shù)據(jù)，其核心混動車型（2023款超混電驅(qū)超豪華Ultra）的官方指導(dǎo)價為17.49萬元，該價格自上市后未出現(xiàn)公開的官方調(diào)價信息。

作為日產(chǎn)e-POWER技術(shù)落地緊湊型車市場的代表作，軒逸混動版以“發(fā)動機(jī)發(fā)電、電機(jī)驅(qū)動”的串聯(lián)邏輯，在無需充電的前提下實(shí)現(xiàn)了WLTC綜合油耗4.18L/100km的經(jīng)濟(jì)性，相比燃油版軒逸油耗降低約30%；同時300N·m的系統(tǒng)綜合扭矩帶來了電機(jī)驅(qū)動特有的平順加速體驗(yàn)，配合2712mm軸距的寬敞空間、L2級駕駛輔助系統(tǒng)及BOSE音響等配置，既延續(xù)了軒逸“家用舒適”的核心定位，也通過混動技術(shù)拓展了燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢，17.49萬元的定價對應(yīng)其技術(shù)配置與市場定位，目前處于相對穩(wěn)定的狀態(tài)。

作為日產(chǎn)e-POWER技術(shù)落地緊湊型車市場的代表作，軒逸混動版以“發(fā)動機(jī)發(fā)電、電機(jī)驅(qū)動”的串聯(lián)邏輯，在無需充電的前提下實(shí)現(xiàn)了WLTC綜合油耗4.18L/100km的經(jīng)濟(jì)性，相比燃油版軒逸油耗降低約30%；同時300N·m的系統(tǒng)綜合扭矩帶來了電機(jī)驅(qū)動特有的平順加速體驗(yàn)，配合2712mm軸距的寬敞空間、L2級駕駛輔助系統(tǒng)及BOSE音響等配置，既延續(xù)了軒逸“家用舒適”的核心定位，也通過混動技術(shù)拓展了燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢，17.49萬元的定價對應(yīng)其技術(shù)配置與市場定位，目前處于相對穩(wěn)定的狀態(tài)。

從動力配置來看，這款混動車型搭載1.2L L3發(fā)動機(jī)與前置單電機(jī)組成的動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率72馬力，電機(jī)最大功率136馬力，匹配固定齒比變速箱，驅(qū)動方式為前置前驅(qū)。這樣的組合既保證了日常駕駛的動力響應(yīng)，又通過發(fā)動機(jī)專注發(fā)電的模式減少了傳統(tǒng)燃油車的能量損耗，尤其適合城市通勤場景下的頻繁啟停，進(jìn)一步強(qiáng)化了燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢。

在空間與配置層面，軒逸混動版保持了車系一貫的家用屬性。2712mm的軸距為后排乘客提供了充裕的腿部空間，5座布局滿足家庭日常出行需求，546L的后備廂容積也能容納行李箱、嬰兒車等大件物品。安全配置上，前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾、車身穩(wěn)定控制（ESP）、主動剎車、車道偏離預(yù)警、并線輔助等L2級駕駛輔助功能均為標(biāo)配，為用戶出行提供了多維度的安全保障；舒適配置方面，真皮座椅、駕駛位電動調(diào)節(jié)、雙區(qū)自動空調(diào)、后座出風(fēng)口、BOSE音響以及手機(jī)無線充電等功能，進(jìn)一步提升了駕乘體驗(yàn)的舒適性與便利性。

需要注意的是，軒逸混動版采用非插電式混動技術(shù)，暫無法享受新能源優(yōu)惠政策，這一點(diǎn)在購車時需要結(jié)合自身需求考量。不過，其穩(wěn)定的價格體系與明確的產(chǎn)品定位，仍使其成為緊湊型車市場中兼顧經(jīng)濟(jì)性與舒適性的熱門選擇。

綜合來看，軒逸混動版憑借e-POWER技術(shù)的獨(dú)特優(yōu)勢、豐富的配置以及穩(wěn)定的價格，精準(zhǔn)契合了家用車用戶對低油耗、高舒適性的需求。雖然目前缺乏不同時期的價格對比數(shù)據(jù)，但從現(xiàn)有信息來看，其定價與產(chǎn)品力形成了較好的匹配，為消費(fèi)者提供了一個相對明確且可靠的購車選擇。