目前配備了動(dòng)力換擋變速箱的車型有不少。

在拖拉機(jī)領(lǐng)域，道依茨法爾主力機(jī)型 DF2604 和 8W2804 搭載的是采埃孚 T7000 系列動(dòng)力換擋變速箱，高端 DF2204 搭載采埃孚 S-Matic 系列 CVT 變速箱，頂級(jí)拖拉機(jī) 9340 搭載的是采埃孚 TMT 系列 CVT 變速箱；約翰迪爾主力高端機(jī)型 8R3204 搭載的是自己成熟穩(wěn)定的 E23 系列動(dòng)力換擋變速箱，后續(xù)高端機(jī)型約翰迪爾將搭載采埃孚 Eccom 系列 CVT 變速箱；凱斯紐荷蘭 2304 主力機(jī)型搭載等凱斯紐荷蘭自行研制的動(dòng)力換擋變速箱，而此次參展的重磅車型凱斯 OPTUM 3004 拖拉機(jī)搭載的是凱斯自行研制的 CVX 系列 CVT 變速箱；麥賽福格森 3404 搭載的是愛科旗下的芬特 ML260 系列 CVT 變速箱。

在汽車領(lǐng)域，奔馳 9AT 采用垂直布局，依靠四套行星齒輪和六個(gè)換擋器實(shí)現(xiàn)九檔換擋，在升檔過程中能進(jìn)行“跳車停止”，可提高換擋效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。觀致 6 速干式動(dòng)力換擋，雙離合模塊由電機(jī)控制，結(jié)構(gòu)相對簡單緊湊。本田有 8 速和 7 速動(dòng)力換擋，8 速動(dòng)力換擋使用了變矩器，在保持快速換擋的同時(shí)更平順，但體積無法縮小。7 速動(dòng)力換擋目前主要用于專為小型和緊湊型汽車設(shè)計(jì)的 I-DCD 混合動(dòng)力系統(tǒng)。日產(chǎn)新一代中級(jí) CVT 8，在傳動(dòng)比、內(nèi)耗損失和控制邏輯等方面進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。廣汽有七速動(dòng)力換擋，核心技術(shù)來自菲亞特集團(tuán)。吉利有七速濕式動(dòng)力換擋，自主研發(fā)，未來將與發(fā)動(dòng)機(jī)水平布局的車型相匹配。比亞迪有 6 速濕式動(dòng)力換擋，是在大眾 7 速干式動(dòng)力換擋反向研發(fā)的基礎(chǔ)上開發(fā)的。盛瑞推出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的橫向 8AT，適用于中高檔轎車、SUV 等車型。

在轎車方面，馬自達(dá)昂科威賽拉搭載 6AT 自動(dòng)變速箱和創(chuàng)馳藍(lán)天 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)，換擋平順，動(dòng)力輸出線性。別克英朗搭載了 6AT 自動(dòng)變速箱，有 3 缸和 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)可選。長安 CS75 PLUS 搭載愛信 6AT 變速器和藍(lán)鯨系列 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁且流暢。新一代傳祺 GS4 采用愛信 6AT 變速器，穩(wěn)定性較好。