上汽大通皮卡柴油版的越野能力相當出色，無論是動力儲備、底盤架構(gòu)還是越野配置，都能從容應對復雜地形的挑戰(zhàn)。

從動力來看，其搭載的上汽自研π系列柴油發(fā)動機（如星際X的π Plus 2.5T、T90的2.0T雙渦輪版本）扭矩輸出強勁，最高可達520N·m，1500轉(zhuǎn)即可爆發(fā)最大扭矩，起步有勁、爬坡有力，搭配采埃孚8AT變速箱換擋順滑且省油，高速行駛也能保持充足動力儲備；底盤采用大梁車身+星橋架構(gòu)或潛艇式車身框架，抗扭能力突出，高雙叉臂獨立懸掛調(diào)校兼顧支撐性與通過性，配合前中后三把差速鎖、12+1種駕駛模式及適時四驅(qū)系統(tǒng)，能根據(jù)路況快速調(diào)整動力分配，在泥濘、陡坡等場景下抓地力充足；接近角29°、離去角27°的合理設(shè)計，加上較高離地間隙，進一步降低剮蹭風險，陡坡緩降等輔助功能也提升了越野安全性。此外，它還通過歐洲Euro NCAP五星安全認證，兼顧越野性能與安全保障。

從動力來看，其搭載的上汽自研π系列柴油發(fā)動機（如星際X的π Plus 2.5T、T90的2.0T雙渦輪版本）扭矩輸出強勁，最高可達520N·m，1500轉(zhuǎn)即可爆發(fā)最大扭矩，起步有勁、爬坡有力，搭配采埃孚8AT變速箱換擋順滑且省油，高速行駛也能保持充足動力儲備；底盤采用大梁車身+星橋架構(gòu)或潛艇式車身框架，抗扭能力突出，高雙叉臂獨立懸掛調(diào)校兼顧支撐性與通過性，配合前中后三把差速鎖、12+1種駕駛模式及適時四驅(qū)系統(tǒng)，能根據(jù)路況快速調(diào)整動力分配，在泥濘、陡坡等場景下抓地力充足；接近角29°、離去角27°的合理設(shè)計，加上較高離地間隙，進一步降低剮蹭風險，陡坡緩降等輔助功能也提升了越野安全性。此外，它還通過歐洲Euro NCAP五星安全認證，兼顧越野性能與安全保障。

在實際越野場景中，上汽大通柴油皮卡的表現(xiàn)可圈可點。面對連續(xù)爬坡路段，大扭矩輸出讓車輛無需頻繁換擋即可平穩(wěn)攀升，采埃孚8AT變速箱的平順性減少了動力中斷；通過交叉軸或炮彈坑時，三把差速鎖的鎖止功能能快速將動力傳遞至有抓地力的車輪，配合大梁車身的抗扭性，車身形變控制在合理范圍，避免因扭曲導致部件損壞。高離地間隙和合理的接近角、離去角設(shè)計，讓車輛在穿越巖石堆或溝壑時，底盤磕碰概率大幅降低，懸掛系統(tǒng)也能有效過濾路面顛簸，保持車身穩(wěn)定。

除了硬核越野配置，車輛在舒適性與實用性上也為越野場景提供支持。后排座椅可放平成純平大床，長途越野后能提供休息空間；12.3英寸雙聯(lián)屏等科技配置便于查看實時路況與車輛狀態(tài)，智能安全輔助功能在復雜越野環(huán)境中也能提供額外保障。同時，部分車型牽引能力超三噸，可滿足拖拽越野裝備的需求，進一步拓展了越野場景的可能性。

綜合來看，上汽大通皮卡柴油版憑借強勁的動力儲備、可靠的底盤架構(gòu)、豐富的越野配置，以及兼顧安全與舒適的設(shè)計，在越野性能上達到了較高水準，無論是專業(yè)越野愛好者還是需要應對復雜路況的用戶，都能從中獲得可靠的駕駛體驗。