問界M9并非傳統(tǒng)意義上的油車或單一電車，而是涵蓋增程式與純電動(dòng)兩種能源類型的雙路線車系。從動(dòng)力本質(zhì)來看，其核心驅(qū)動(dòng)均依賴電動(dòng)機(jī)與電池，增程版雖配備1.5T增程器，但僅作為“移動(dòng)充電寶”為電池補(bǔ)能，不直接驅(qū)動(dòng)車輪，因此整體仍屬于電動(dòng)車范疇。這種雙能源布局精準(zhǔn)覆蓋了不同用戶的出行場景：增程版憑借266-290km的CLTC純電續(xù)航滿足日常通勤，1417-1474km的綜合續(xù)航解決長途焦慮；純電版則依托800V高壓平臺(tái)與605-630km的純電續(xù)航，適配充電條件成熟且追求零排放的用戶。無論是增程還是純電版本，都延續(xù)了問界M9在智能、性能與空間上的優(yōu)勢(shì)——全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS、雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，以及4/5/6座靈活布局，既保留了電車的靜謐與高效，又通過增程技術(shù)填補(bǔ)了補(bǔ)能不便用戶的需求空白。

從用戶實(shí)際使用場景來看，增程版的設(shè)計(jì)邏輯更貼合多數(shù)家庭的出行習(xí)慣。據(jù)賽力斯副總裁透露，購買問界M9的客戶中90%選擇增程版，而這些用戶90%的行駛時(shí)間都在純電模式下——這源于多數(shù)增程版車主具備家用充電樁安裝條件，日常通勤以短距離為主，僅在長途或充電不便時(shí)才啟用增程器。增程版配備的大油箱雖看似“不劃算”，但實(shí)則是廠商針對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)考量：一方面滿足部分習(xí)慣燃油補(bǔ)能或充電條件有限用戶的兜底需求，另一方面在電池健康度隨使用時(shí)間下降后，仍能通過加油維持穩(wěn)定續(xù)航，避免因純電續(xù)航衰減影響出行體驗(yàn)。這種設(shè)計(jì)既保留了電車的駕駛質(zhì)感，又通過增程器消除了續(xù)航焦慮，因此成為不少用戶的優(yōu)先選擇。

問界M9的雙能源布局還體現(xiàn)在技術(shù)配置的全面性上。增程版與純電版均搭載高階智能系統(tǒng)，全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS，包含4顆激光雷達(dá)與13顆攝像頭，支持高速導(dǎo)航輔助、自動(dòng)泊車等功能；雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來強(qiáng)勁性能，增程版4.9秒破百、純電版4.5秒破百，配合空氣懸掛與可調(diào)懸掛，兼顧操控與舒適。在空間與豪華配置上，兩款車型保持一致：3110mm超長軸距支撐4/5/6座靈活布局，六座版二排獨(dú)立座椅帶腿托調(diào)節(jié)，尊四座版更支持二排高低調(diào)節(jié)；全系標(biāo)配AR-HUD、HarmonyOS車機(jī)、25揚(yáng)聲器音響等，為用戶提供一致的高端體驗(yàn)。這種“技術(shù)無差別”的配置策略，讓用戶無需因能源類型妥協(xié)智能與舒適體驗(yàn)。

從市場定位來看，問界M9的雙能源選項(xiàng)精準(zhǔn)覆蓋不同用戶群體。純電版依托800V高壓平臺(tái)，30%-80%快充僅需0.25小時(shí)，605-630km的純電續(xù)航滿足充電條件成熟用戶的零排放需求；增程版則以“可油可電”的靈活性，吸引注重長途出行與補(bǔ)能便利性的用戶。兩者價(jià)格區(qū)間覆蓋46.98萬至58.98萬，在同級(jí)別大型智能SUV中，以豐富的標(biāo)配配置與華為技術(shù)加持形成競爭力。無論是追求極致電動(dòng)體驗(yàn)的用戶，還是需要兼顧多元場景的家庭，都能在問界M9的車系中找到適配選項(xiàng)，這種雙路線策略也讓其成為高端智能SUV市場的特色選擇。

綜合來看，問界M9的能源歸類需結(jié)合其技術(shù)本質(zhì)與用戶需求：從動(dòng)力核心看，增程版與純電版均以電機(jī)驅(qū)動(dòng)，屬于電動(dòng)車范疇；從使用場景看，增程版通過增程器拓展了補(bǔ)能方式，更貼合復(fù)雜出行需求。這種設(shè)計(jì)既不是傳統(tǒng)油車的“油轉(zhuǎn)電”，也不是單一電車的“電依賴”，而是以用戶為中心的能源解決方案——通過雙路線布局，讓不同補(bǔ)能條件、不同出行習(xí)慣的用戶，都能享受到智能電車的科技體驗(yàn)與無焦慮的出行自由。