GT40 在賽事中的表現(xiàn)堪稱經(jīng)典。

1963 年福特因收購法拉利失敗，決定在勒芒 24 小時耐力賽中擊敗法拉利，GT40 應(yīng)運而生。但其開始并不順利，1964 年和 1965 年未能跑完全程。

1966 年，GT40 迎來高光時刻，包攬勒芒前三名，并在 1967 年、1968 年和 1969 年持續(xù)獲勝，這是福特唯一贏得勒芒的車型。

在 1966 年的比賽中，肯·邁爾斯駕駛的 GT40 雖因車門故障落后，但他憑借堅定信念追趕，法拉利因故障退出，GT40 堅持到最后。然而，邁爾斯因福特高層要求放慢速度與隊友同時到達(dá)終點，錯失冠軍。若不是這場丑聞，邁爾斯極可能成為首位同時贏得戴通納 24 小時、賽百靈 12 小時和勒芒 24 小時耐力賽冠軍的車手，可惜這一壯舉至今無人實現(xiàn)。

GT40 不僅在勒芒賽事表現(xiàn)出色，福特品牌在其他頂級賽車賽事中也成績斐然。比如以福特?？怂?/a>車型征戰(zhàn) WRC 賽場，多次登上領(lǐng)獎臺并奪冠；F1 賽場中，1969 年至 1973 年間的分站賽冠軍車多搭載福特提供的發(fā)動機。

此外，新世代 Ford GT 承襲 GT40 基因，于 2016 年勒芒賽事再次奪冠。