GT40 在賽車史上有何重要地位

GT40 在賽車史上具有極其重要的地位。

20 世紀 60 年代,福特 GT40 連續(xù)四年贏得勒芒 24 小時大獎賽,奠定了美國在賽車運動中的地位。

它有多個版本,如 Mk Ⅰ、Mk Ⅱ、Mk Ⅲ、Mk Ⅳ和 Mirage

Mk Ⅰ于 1964 年推出,車身低矮,采用方形大燈和鋁制底盤,但因機械技術(shù)限制不算成功。

Mk Ⅱ是謝爾比時代最成功的車型,1965 年誕生,配備 7.0 升 V8 發(fā)動機,在賽百靈 12 小時耐力賽中成績出色。

Mk Ⅲ于 1967 年推出,定位于街頭賽車,車身加長,動力下降,不受歡迎。

Mk Ⅳ基于 J-Car 底盤打造,外觀不同,采用 7.0 升 V8 發(fā)動機,在兩場比賽中完勝法拉利。

Mirage 在 1967 年首次亮相,后轉(zhuǎn)回到 Mk Ⅱ平臺并輕量化改造,搭載 5.7 升或 4.7 升 V8 發(fā)動機。

GT40 的車身中部采用高強度鋼質(zhì)骨架,前后覆蓋玻璃鋼板件,中置全鋁 4.2 升 V8 發(fā)動機配備 Colotti 四速變速器和計算機設(shè)計的雙 A 臂懸掛。

但其首秀并不順利,1964 年參賽時發(fā)生火災(zāi),同場其他賽車也因穩(wěn)定性差退出。

1966 年卡羅爾·謝爾比團隊對發(fā)動機與內(nèi)飾升級后,13 輛 GT40 Mk II 有 3 輛包攬前三名,轟動世界,之后到 1969 年連續(xù)奪冠。

福特 GT40 的創(chuàng)新設(shè)計為賽車界帶來突破,樹立了福特品牌新形象。

還曾被搬上熒幕,如今一輛罕見的 1966 年福特 GT40 MkI 公路版即將銷售,全球限量 30 輛,可合法上路,動力單元與賽車相似,只是小幅度修改以滿足法規(guī)和道路使用需要。

一輛被 RUF 整備過的右舵 GT40 Mark 1 街道版本,車身平滑,內(nèi)飾有趣,換擋桿位于右側(cè),儀表布局像賽車,只行駛了 13442 英里,預(yù)計價格不低。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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