問界M8高速行駛時的油耗表現(xiàn)需結(jié)合車型動力形式區(qū)分：作為純電車型的2025款問界M8無實際燃油消耗，僅需關(guān)注電耗；若參考混動版本的實測數(shù)據(jù)，其高速油耗大致在7.4-8.3L/100km區(qū)間。

從純電車型來看，2025款問界M8五座長續(xù)航版高速電耗為15.8kWh/100km，六座四驅(qū)版為17.6kWh/100km，搭配CLTC純電續(xù)航625-705km與0.25小時快充（30-80%），完全適配長途高速場景；而混動版本的實測數(shù)據(jù)顯示，在燃油優(yōu)先模式、舒適駕駛等條件下，即便面對兩噸車重、五米車長的車身基礎(chǔ)，高速油耗仍能維持在較為經(jīng)濟的水平，體現(xiàn)出該車型在動力能耗平衡上的調(diào)校實力。

從純電車型來看，2025款問界M8五座長續(xù)航版高速電耗為15.8kWh/100km，六座四驅(qū)版為17.6kWh/100km，搭配CLTC純電續(xù)航625-705km與0.25小時快充（30-80%），完全適配長途高速場景；而混動版本的實測數(shù)據(jù)顯示，在燃油優(yōu)先模式、舒適駕駛等條件下，即便面對兩噸車重、五米車長的車身基礎(chǔ)，高速油耗仍能維持在較為經(jīng)濟的水平，體現(xiàn)出該車型在動力能耗平衡上的調(diào)校實力。

具體來看，混動版本的高速油耗實測呈現(xiàn)多場景下的穩(wěn)定性。某專業(yè)測試中，車輛以80%初始電量、燃油優(yōu)先模式行駛207.5公里，平均速度87km/h，最終油耗7.4L/100km；前150公里路況良好時油耗7.5L/100km，僅因最后50公里的堵車與天氣影響導(dǎo)致速度下降，整體表現(xiàn)符合中大型SUV的能耗預(yù)期。另一滿載測試中，三人乘坐且后備箱裝滿物品，全程頂著限速行駛，電量維持80%以上，油耗也僅為8.3L/100km，無續(xù)航焦慮。即便是饋電狀態(tài)下，以115kph的平均速度行駛，油耗折合也僅約8L/100km，展現(xiàn)出高效的燃油利用效率。

純電版本雖無燃油消耗，但高速電耗控制同樣亮眼。在平均速度102kph的工況下，百公里電耗22度，結(jié)合其長續(xù)航能力，可輕松覆蓋多數(shù)長途出行需求。同時，0.25小時的快充速度能快速補充電量，適配高速服務(wù)區(qū)的補能節(jié)奏。此外，車輛配備的雙叉臂前懸+五連桿后懸+雙腔空氣懸掛，搭配0.255的低風(fēng)阻系數(shù)，不僅提升了高速行駛的穩(wěn)定性，也間接優(yōu)化了能耗表現(xiàn)；華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的車道居中、全速自適應(yīng)巡航等功能，進一步降低了駕駛疲勞，讓長途出行更輕松。

綜合而言，問界M8無論是混動版本的燃油經(jīng)濟性，還是純電版本的能耗控制與補能效率，都能滿足用戶的高速出行需求。混動版本憑借高效的動力調(diào)校，在不同負(fù)載與路況下維持合理油耗；純電版本則以長續(xù)航、快充電為核心優(yōu)勢，配合智能駕駛與舒適配置，為用戶提供了兼顧經(jīng)濟性與便利性的高速出行體驗。