問(wèn)界M9當(dāng)前2025款車型中并無(wú)七座版配置，全系提供5座、6座及4座布局，因此不存在七座版與其他版本的動(dòng)力性能差異。從現(xiàn)有車型的動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，同動(dòng)力類型下不同座位版的動(dòng)力性能保持一致，比如增程Max六座版與增程Max五座版均搭載496馬力的增程式雙電機(jī)，總功率365kW、總扭矩675N·m，零百加速4.9秒；純電Ultra六座版與純電Ultra五座版也都配備530馬力的純電雙電機(jī)，總功率390kW、總扭矩673N·m，零百加速4.7秒。真正的動(dòng)力差異體現(xiàn)在動(dòng)力類型之間，純電版憑借800V高壓平臺(tái)，不僅馬力比增程版高34匹，零百加速也更快（純電Max六座4.5秒 vs 增程Max六座4.9秒），且快充速度從增程版的0.5小時(shí)（20-80%）提升至0.25小時(shí)（30-80%），而增程版則以超1400km的綜合續(xù)航解決長(zhǎng)途出行焦慮，二者各有側(cè)重，滿足不同用戶的場(chǎng)景需求。

從動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)來(lái)看，增程版與純電版的核心差異源于能源供給邏輯。增程版搭載1.5T增程器與雙電機(jī)組合，496馬力的輸出既保證了城市通勤的純電靜謐性，又通過(guò)40kWh電池+56L油箱的組合實(shí)現(xiàn)CLTC綜合續(xù)航超1400km，高速巡航時(shí)增程器發(fā)電效率的優(yōu)化進(jìn)一步降低了長(zhǎng)途能耗。純電版則依托800V高壓平臺(tái)，530馬力的雙電機(jī)帶來(lái)更迅猛的動(dòng)力響應(yīng)，0-60km/h加速僅需2.8秒，城市超車或高速并線時(shí)動(dòng)力隨叫隨到，100kWh麒麟電池支持CLTC純電續(xù)航630km，配合“充電15分鐘補(bǔ)能超300km”的快充能力，兼顧了長(zhǎng)續(xù)航與補(bǔ)能效率。

底盤調(diào)校方面，全系標(biāo)配的空氣懸掛+CDC可變阻尼減震系統(tǒng)，讓不同座位版在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上保持一致。無(wú)論是六座版的家庭出行場(chǎng)景，還是四座版的商務(wù)接待需求，這套底盤都能通過(guò)軟硬與高低調(diào)節(jié)，兼顧操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性。比如在通過(guò)顛簸路段時(shí)，空氣懸掛可自動(dòng)升高車身提升通過(guò)性；高速巡航時(shí)則降低車身，減少風(fēng)阻的同時(shí)增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性。

用戶體驗(yàn)上，動(dòng)力類型的差異直接對(duì)應(yīng)不同的使用場(chǎng)景。純電版更適合追求極致加速體驗(yàn)的用戶，4.5秒破百的性能在同級(jí)別大型SUV中表現(xiàn)突出；增程版則更適配長(zhǎng)途自駕需求，純電續(xù)航266-290km覆蓋日常通勤，增程模式下無(wú)需頻繁補(bǔ)能。而座位布局的不同僅影響空間利用，比如六座版2+2+2布局的第二排獨(dú)立座椅支持多向調(diào)節(jié)，四座版后排更寬敞的腿部空間搭配按摩功能，均不會(huì)對(duì)動(dòng)力輸出產(chǎn)生影響。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M9的動(dòng)力性能差異聚焦于增程與純電兩種技術(shù)路線，座位版本的不同僅改變空間布局，不涉及動(dòng)力核心參數(shù)的調(diào)整。全系依托華為技術(shù)，在智能駕駛、鴻蒙車機(jī)等方面保持一致優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是家庭用戶還是商務(wù)用戶，都能根據(jù)自身需求選擇匹配的動(dòng)力類型與座位布局。