極氪001部分車型的離地間隙在同級別中具有顯著優(yōu)勢，尤其是2026款Max系列車型表現(xiàn)突出。

從參數(shù)來看，2026款103度后驅(qū)Max版與95度四驅(qū)Max版的最小離地間隙達170mm，這一數(shù)據(jù)明顯高于同級別中大型電動掀背車120-150mm的主流區(qū)間；即便是25.90萬起的2025款WE版95kWh后驅(qū)車型，145mm的離地間隙也在主流價位段形成了通過性優(yōu)勢。配合雙叉臂前懸+多連桿后懸的結(jié)構(gòu)，以及雪地、沙地、越野等地形模式的支持，高離地間隙車型既能輕松應(yīng)對減速帶、坑洼路面等日常場景，也可適配輕度非鋪裝路況，打破了傳統(tǒng)電動轎跑的場景局限。而低離地間隙的Ultra系列車型（121mm）則聚焦公路操控，與高離地間隙版本形成“高低搭配”的矩陣，精準覆蓋不同用戶的需求偏好。

從參數(shù)來看，2026款103度后驅(qū)Max版與95度四驅(qū)Max版的最小離地間隙達170mm，這一數(shù)據(jù)明顯高于同級別中大型電動掀背車120-150mm的主流區(qū)間；即便是25.90萬起的2025款WE版95kWh后驅(qū)車型，145mm的離地間隙也在主流價位段形成了通過性優(yōu)勢。配合雙叉臂前懸+多連桿后懸的結(jié)構(gòu)，以及雪地、沙地、越野等地形模式的支持，高離地間隙車型既能輕松應(yīng)對減速帶、坑洼路面等日常場景，也可適配輕度非鋪裝路況，打破了傳統(tǒng)電動轎跑的場景局限。而低離地間隙的Ultra系列車型（121mm）則聚焦公路操控，與高離地間隙版本形成“高低搭配”的矩陣，精準覆蓋不同用戶的需求偏好。

在實際場景中，極氪001的離地間隙優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為直觀的用戶體驗。高離地間隙車型在通過城市道路常見的井蓋凸起、施工路段臨時鋪設(shè)的鋼板時，無需刻意減速或繞行，有效降低了底盤剮蹭的風險；周末自駕前往郊野公園時，面對未鋪裝的砂石路或輕度溝壑，車輛也能保持穩(wěn)定通過，無需擔心托底問題。而低離地間隙的Ultra版車型則通過降低重心，配合底盤調(diào)校，在高速過彎時展現(xiàn)出更穩(wěn)健的姿態(tài)，滿足了追求操控體驗用戶的需求。這種場景化的設(shè)計思路，讓極氪001既可以作為日常通勤的舒適座駕，也能承擔輕度戶外出行的功能。

從品牌定位來看，極氪001通過差異化的離地間隙設(shè)定，踐行了“用戶導(dǎo)向、場景化造車”的理念。不同配置車型的離地間隙參數(shù)，對應(yīng)著不同的使用場景和用戶需求：預(yù)算有限且注重實用性的用戶，可選擇145mm或170mm離地間隙的WE版、Max版；追求極致操控的用戶，則可選擇121mm離地間隙的Ultra版。這種精準的產(chǎn)品布局，讓極氪001在同級別車型中形成了獨特的競爭力，既保留了電動掀背車的時尚外觀，又通過離地間隙的優(yōu)化拓展了使用邊界。

綜合來看，極氪001的離地間隙設(shè)計并非單一維度的參數(shù)比拼，而是基于用戶場景的系統(tǒng)性優(yōu)化。高離地間隙車型在通過性上的優(yōu)勢，以及低離地間隙車型在操控上的專注，共同構(gòu)建了極氪001的產(chǎn)品特色。無論是日常通勤的實用性需求，還是周末出行的場景拓展，抑或是對駕駛樂趣的追求，極氪001都能通過不同離地間隙的車型提供適配方案，這正是其在同級別車型中脫穎而出的關(guān)鍵所在。