問界M7新款價(jià)格制定是基于產(chǎn)品技術(shù)配置梯度、用戶場(chǎng)景需求分層與品牌高端化定位的綜合考量。從技術(shù)層面看，增程版與純電版在動(dòng)力性能、智能駕駛系統(tǒng)、底盤結(jié)構(gòu)上存在顯著差異：增程版搭載乾崑智駕ADS增強(qiáng)版與雙叉臂+五連桿懸掛，適配“長(zhǎng)途無焦慮+城市純電”的家庭出行；純電版則配備ADS高階版、800V高壓快充與雙腔空氣懸掛，滿足高端用戶對(duì)豪華感與長(zhǎng)距離純電出行的需求，這種配置差異直接構(gòu)成了價(jià)格分層的核心邏輯。同時(shí)，品牌通過調(diào)整起售門檻、雪藏特定版本等策略，既保障了中高端市場(chǎng)的利潤(rùn)率，也延續(xù)了“智能豪華”的品牌形象，再結(jié)合老款車型形成的用戶心理預(yù)期，最終構(gòu)建起覆蓋27.98萬至37.98萬元的價(jià)格體系，以精準(zhǔn)匹配不同預(yù)算用戶的需求與品牌長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)。

用戶心理預(yù)期是價(jià)格制定的關(guān)鍵變量之一。老款問界M7曾以25萬起售的版本，讓消費(fèi)者形成其屬于25-30萬價(jià)位區(qū)間的固有印象，這意味著新款若直接調(diào)整價(jià)格，易讓用戶產(chǎn)生“漲價(jià)”的感知。而問界M8增程與純電版本的價(jià)格差小于M7，也在一定程度上增加了用戶對(duì)M7價(jià)格調(diào)整的接受難度。不過，當(dāng)前前3萬訂單的均價(jià)約34萬，若能在35萬左右的價(jià)位站穩(wěn)腳跟，后續(xù)通過優(yōu)惠措施，銷量有望實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，明年消費(fèi)者對(duì)M7的心理預(yù)期也可能隨之改變。

產(chǎn)品序列的策略性雪藏也影響著價(jià)格體系。本次新款問界M7雪藏了29.98萬的兩驅(qū)增程版，使起售門檻從28.98萬提升至31.98萬。這一調(diào)整的核心原因在于，過多的大定數(shù)字可能對(duì)廠家不利，廠家需要讓訂單與交付速度相匹配，以實(shí)現(xiàn)利益最大化。29.98萬的產(chǎn)品序列是廠家的“王牌”，會(huì)根據(jù)“訂單-交付”的匹配關(guān)系來決定是否推出。同時(shí)，31.98萬的起步價(jià)利潤(rùn)率更高，廠家可先針對(duì)中高端潛在客戶群體獲取收益，還能通過這一價(jià)格策略提拉品牌的高端形象，并為問界M8和智界R7引流。

不同配置版本的場(chǎng)景適配差異，進(jìn)一步細(xì)化了價(jià)格分層。增程版（27.98萬起）主要針對(duì)“長(zhǎng)途無焦慮+城市純電”的用戶，5座布局搭配957L后備廂（放倒后可達(dá)2252L），能滿足家庭日常出行及中長(zhǎng)途需求；純電版（37.98萬起）則面向“高端純電+多孩/商務(wù)”用戶，6座獨(dú)立座椅、后排娛樂屏以及空氣懸掛等配置，提升了乘坐的豪華感，635km的續(xù)航也覆蓋了長(zhǎng)距離純電出行場(chǎng)景。這種場(chǎng)景化的配置差異，讓不同預(yù)算和需求的用戶能找到對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品，也使價(jià)格分層更具合理性。

綜合來看，問界M7新款價(jià)格的制定是多維度因素共同作用的結(jié)果。從技術(shù)配置的梯度差異，到用戶心理預(yù)期的考量，再到產(chǎn)品序列的策略性調(diào)整以及場(chǎng)景化的需求適配，每一個(gè)環(huán)節(jié)都服務(wù)于精準(zhǔn)匹配用戶需求與品牌發(fā)展目標(biāo)的核心，最終形成了覆蓋27.98萬至37.98萬元的價(jià)格體系。