理想L9 Pro版與Ultra版的落地價格差異主要源于智能駕駛配置與選裝成本，基礎(chǔ)裸車價差3萬元，若Pro版選裝電動腳踏板則價差縮小至2萬元。

作為理想汽車定位“家庭智能旗艦SUV”的核心車型，2025款L9的兩款配置在基礎(chǔ)性能上保持一致——均搭載1.5T增程系統(tǒng)與雙電機，綜合輸出449馬力，CLTC純電續(xù)航280km、綜合續(xù)航1412km，且標(biāo)配6座電動調(diào)節(jié)、后排娛樂屏、空氣懸掛等家庭用車核心配置。價格差異的核心來自智能駕駛硬件與功能的層級劃分：Ultra版搭載算力700TOPS的英偉達Drive Thor-U芯片，支持城市導(dǎo)航輔助駕駛與記憶泊車，覆蓋更復(fù)雜的出行場景；Pro版則采用128TOPS的地平線征程6M芯片，僅支持高速導(dǎo)航輔助駕駛，更貼合高速通勤為主的用戶需求。此外，Ultra版標(biāo)配電動腳踏板，而Pro版需額外支付1萬元選裝，這一配置成本進一步拉開了基礎(chǔ)價差。結(jié)合杭州、上海等地的行情，Pro版裸車價40.98萬，必要花費約0.79萬元、保險約1.05萬元，貸款落地總價約44.97萬元；Ultra版官方價43.98萬，按相同計算邏輯落地價更高，若Pro版選裝腳踏板，兩者落地價差將進一步收窄，讓用戶可根據(jù)對智能駕駛的依賴度與配置需求，選擇更匹配自身的版本。

作為理想汽車定位“家庭智能旗艦SUV”的核心車型，2025款L9的兩款配置在基礎(chǔ)性能上保持一致——均搭載1.5T增程系統(tǒng)與雙電機，綜合輸出449馬力，CLTC純電續(xù)航280km、綜合續(xù)航1412km，且標(biāo)配6座電動調(diào)節(jié)、后排娛樂屏、空氣懸掛等家庭用車核心配置。價格差異的核心來自智能駕駛硬件與功能的層級劃分：Ultra版搭載算力700TOPS的英偉達Drive Thor-U芯片，支持城市導(dǎo)航輔助駕駛與記憶泊車，覆蓋更復(fù)雜的出行場景；Pro版則采用128TOPS的地平線征程6M芯片，僅支持高速導(dǎo)航輔助駕駛，更貼合高速通勤為主的用戶需求。此外，Ultra版標(biāo)配電動腳踏板，而Pro版需額外支付1萬元選裝，這一配置成本進一步拉開了基礎(chǔ)價差。

結(jié)合杭州、上海等地的行情，Pro版裸車價40.98萬，必要花費約0.79萬元、保險約1.05萬元，貸款落地總價約44.97萬元；Ultra版官方價43.98萬，按相同計算邏輯落地價更高，若Pro版選裝腳踏板，兩者落地價差將進一步收窄。從用戶體驗來看，Pro版適合對智能駕駛依賴度較低的家庭用戶，基礎(chǔ)配置已覆蓋核心需求；Ultra版則更適配頻繁城市通勤的用戶，高階智能駕駛功能可大幅降低駕駛負擔(dān)，標(biāo)配腳踏板也提升了上下車便利性。

理想L9延續(xù)“家庭智能旗艦SUV”定位，通過增程式解決續(xù)航焦慮，以6座獨立座椅、后排中央控制系統(tǒng)等配置滿足家庭出行場景，兩款配置分別覆蓋“實用型”與“高階智能型”用戶需求，價格梯度清晰匹配不同消費層級。對于購車者而言，需結(jié)合自身出行場景與配置需求綜合計算落地價格，若更看重城市智能駕駛與便利性，Ultra版的3萬元價差對應(yīng)更全面的功能；若以高速通勤為主，Pro版基礎(chǔ)配置已足夠?qū)嵱茫x裝腳踏板后性價比更優(yōu)。