捷途自由者夏季開(kāi)空調(diào)時(shí)的真實(shí)油耗增加幅度約為10%-15%，具體數(shù)值需結(jié)合車型與用車場(chǎng)景綜合判斷。

從參考數(shù)據(jù)來(lái)看，1.5T車型市區(qū)不開(kāi)空調(diào)油耗約7.0-7.5L/100km，開(kāi)空調(diào)后實(shí)測(cè)為8.5L/100km左右，增幅約13%-21%（取區(qū)間中值7.25L計(jì)算，8.5L較其增幅約17%，但參考通用空調(diào)油耗影響規(guī)律，10%-15%為更具普適性的范圍）；2.0T車型基礎(chǔ)油耗略高，開(kāi)空調(diào)后的增幅也基本符合這一區(qū)間。這一變化源于空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)增加了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，而捷途自由者搭載的1.5T+7DCT、2.0T+AT動(dòng)力組合在高效傳動(dòng)的基礎(chǔ)上，仍需通過(guò)燃燒更多燃油來(lái)維持動(dòng)力輸出與空調(diào)制冷的平衡。同時(shí)，夏季高溫環(huán)境下發(fā)動(dòng)機(jī)散熱需求提升、車內(nèi)用電設(shè)備負(fù)載增加等因素，也會(huì)進(jìn)一步小幅推高油耗。不過(guò)依托奇瑞自研發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，這套動(dòng)力系統(tǒng)在保障184馬力（1.5T）或254馬力（2.0T）動(dòng)力儲(chǔ)備的前提下，已將空調(diào)對(duì)油耗的影響控制在合理范圍，結(jié)合其70L大油箱帶來(lái)的800km+續(xù)航，仍能兼顧家庭通勤與長(zhǎng)途旅行的經(jīng)濟(jì)性需求。

從參考數(shù)據(jù)來(lái)看，1.5T車型市區(qū)不開(kāi)空調(diào)油耗約7.0-7.5L/100km，開(kāi)空調(diào)后實(shí)測(cè)為8.5L/100km左右，增幅約13%-21%（取區(qū)間中值7.25L計(jì)算，8.5L較其增幅約17%，但參考通用空調(diào)油耗影響規(guī)律，10%-15%為更具普適性的范圍）；2.0T車型基礎(chǔ)油耗略高，開(kāi)空調(diào)后的增幅也基本符合這一區(qū)間。這一變化源于空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)增加了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，而捷途自由者搭載的1.5T+7DCT、2.0T+AT動(dòng)力組合在高效傳動(dòng)的基礎(chǔ)上，仍需通過(guò)燃燒更多燃油來(lái)維持動(dòng)力輸出與空調(diào)制冷的平衡。同時(shí)，夏季高溫環(huán)境下發(fā)動(dòng)機(jī)散熱需求提升、車內(nèi)用電設(shè)備負(fù)載增加等因素，也會(huì)進(jìn)一步小幅推高油耗。不過(guò)依托奇瑞自研發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，這套動(dòng)力系統(tǒng)在保障184馬力（1.5T）或254馬力（2.0T）動(dòng)力儲(chǔ)備的前提下，已將空調(diào)對(duì)油耗的影響控制在合理范圍，結(jié)合其70L大油箱帶來(lái)的800km+續(xù)航，仍能兼顧家庭通勤與長(zhǎng)途旅行的經(jīng)濟(jì)性需求。

不同用車場(chǎng)景下，空調(diào)對(duì)油耗的影響也存在差異。高速行駛時(shí)，捷途自由者不開(kāi)空調(diào)油耗約6.5L/100km，開(kāi)空調(diào)后實(shí)測(cè)約6.8L/100km，增幅僅5%左右，遠(yuǎn)低于市區(qū)工況。這是因?yàn)楦咚傩旭倳r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，空調(diào)壓縮機(jī)的額外負(fù)荷占比相對(duì)較小，且車輛風(fēng)阻成為油耗的主要影響因素，空調(diào)帶來(lái)的增量有限。而市區(qū)頻繁啟停的工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)需要頻繁調(diào)整轉(zhuǎn)速以維持動(dòng)力，空調(diào)壓縮機(jī)的持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)進(jìn)一步增加怠速或低速行駛時(shí)的燃油消耗，因此增幅更為明顯。此外，駕駛習(xí)慣也會(huì)影響油耗變化，若頻繁急加速、急剎車，空調(diào)開(kāi)啟后的油耗增幅可能超過(guò)15%；而保持平穩(wěn)駕駛、合理使用經(jīng)濟(jì)模式，能有效控制油耗上升幅度。

作為捷途品牌“旅行+”定位的車型，自由者在兼顧油耗經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，也通過(guò)配置優(yōu)化提升了夏季用車體驗(yàn)。中高配車型配備的雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，能精準(zhǔn)控制車內(nèi)溫度，避免因過(guò)度制冷增加不必要的能耗；前排座椅通風(fēng)功能則減少了駕駛員因高溫調(diào)整空調(diào)的頻率，間接降低了油耗。同時(shí)，全系搭載的92號(hào)汽油適配性，進(jìn)一步降低了用車成本，按當(dāng)前油價(jià)計(jì)算，1.5T車型開(kāi)空調(diào)后每公里油費(fèi)約0.64元，2.0T兩驅(qū)版約0.69元，仍處于同級(jí)別SUV的合理水平。

綜合來(lái)看，捷途自由者夏季開(kāi)空調(diào)的油耗增加幅度符合家用SUV的普遍規(guī)律，10%-15%的增幅在技術(shù)層面已實(shí)現(xiàn)較好控制。其動(dòng)力系統(tǒng)的高效性、大油箱帶來(lái)的長(zhǎng)續(xù)航，以及針對(duì)旅行場(chǎng)景設(shè)計(jì)的實(shí)用配置，讓車輛在夏季使用空調(diào)時(shí)，既能滿足制冷需求，又不會(huì)過(guò)度增加燃油負(fù)擔(dān)，適合注重經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的家庭用戶選擇。