理想L6相比理想其他車型的配置升級(jí)主要體現(xiàn)在智能駕駛硬件、續(xù)航充電效率、舒適性配置下放及智能交互體驗(yàn)四個(gè)核心維度。

作為理想品牌布局25萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的戰(zhàn)略車型，L6在保持家族增程式動(dòng)力優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)的針對(duì)性升級(jí)：智能駕駛層面，Max版搭載的英偉達(dá)Drive Thor-U芯片算力達(dá)700TOPS，較L7/L8的Orin-X提升175%，首次支持城市導(dǎo)航駕駛輔助；Pro版也以地平線征程6M芯片覆蓋高速導(dǎo)航，且全系標(biāo)配激光雷達(dá)，硬件規(guī)格超越L7/L8入門版。續(xù)航與充電優(yōu)化顯著，CLTC純電續(xù)航212km比L7 Pro多12km，75kW快充20分鐘即可完成20%-80%補(bǔ)能，效率提升約15%。舒適性配置上，首次將后排電動(dòng)放倒+加熱/通風(fēng)、前排中央氣囊等中高端車型功能下放至25萬(wàn)級(jí)，配合高通驍龍8295P芯片帶來(lái)的流暢車機(jī)體驗(yàn)，既延續(xù)了理想“家庭友好”的產(chǎn)品基因，又通過(guò)精準(zhǔn)的配置升級(jí)，在同價(jià)位區(qū)間形成了差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

作為理想品牌布局25萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的戰(zhàn)略車型，L6在保持家族增程式動(dòng)力優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)的針對(duì)性升級(jí)：智能駕駛層面，Max版搭載的英偉達(dá)Drive Thor-U芯片算力達(dá)700TOPS，較L7/L8的Orin-X提升175%，首次支持城市導(dǎo)航駕駛輔助；Pro版也以地平線征程6M芯片覆蓋高速導(dǎo)航，且全系標(biāo)配激光雷達(dá)，硬件規(guī)格超越L7/L8入門版。續(xù)航與充電優(yōu)化顯著，CLTC純電續(xù)航212km比L7 Pro多12km，75kW快充20分鐘即可完成20%-80%補(bǔ)能，效率提升約15%。舒適性配置上，首次將后排電動(dòng)放倒+加熱/通風(fēng)、前排中央氣囊等中高端車型功能下放至25萬(wàn)級(jí)，配合高通驍龍8295P芯片帶來(lái)的流暢車機(jī)體驗(yàn)，既延續(xù)了理想“家庭友好”的產(chǎn)品基因，又通過(guò)精準(zhǔn)的配置升級(jí)，在同價(jià)位區(qū)間形成了差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

智能駕駛硬件的升級(jí)是L6的核心亮點(diǎn)之一。其搭載的激光雷達(dá)尺寸相比上一代縮小約60%，但性能反而大幅提升，探測(cè)距離達(dá)到300米，比上一代增加50米，且采用256線束設(shè)計(jì)，即使是低配車型也配備了激光雷達(dá)，這在理想以往車型中較為少見(jiàn)。智駕系統(tǒng)通過(guò)硬件升級(jí)與軟件算法優(yōu)化，新增了連續(xù)AES緊急避讓功能，進(jìn)一步提升了駕駛安全性。Max版的智駕芯片從英偉達(dá)ORIN-X升級(jí)為Thor-U，Pro版從地平線J5升級(jí)到J6M，算力的顯著提升為更復(fù)雜的駕駛場(chǎng)景提供了支持，讓智能駕駛體驗(yàn)更加流暢可靠。

在外觀與內(nèi)飾細(xì)節(jié)上，L6也做出了差異化調(diào)整。外觀推出三款全新配色，為消費(fèi)者提供更多個(gè)性化選擇；內(nèi)飾采用咖啡灰配色，延續(xù)品牌科技感與實(shí)用性結(jié)合的設(shè)計(jì)理念。中控臺(tái)配備15.7英寸3K超清雙聯(lián)屏，替代傳統(tǒng)儀表盤，主駕信息通過(guò)方向盤集成小屏與HUD抬頭顯示呈現(xiàn)，既保證了核心數(shù)據(jù)的清晰展示，又優(yōu)化了駕駛視野。車內(nèi)配置兼顧便捷與品質(zhì)，電子懷擋設(shè)計(jì)釋放了中控空間，搭配多色氛圍燈、雙無(wú)線充電位、雙杯架及標(biāo)配車載冰箱（Max版），滿足家庭出行的多樣化需求。

空間布局與動(dòng)力性能方面，L6定位中型SUV，車長(zhǎng)4925mm，軸距2920mm，采用大五座布局，相比理想ONE等車型更注重后排乘客的乘坐空間與舒適性。動(dòng)力上搭載增程式電動(dòng)系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航212公里，綜合續(xù)航里程1390公里，百公里加速5.4秒，配合CDC可調(diào)懸掛，在動(dòng)力響應(yīng)與城市駕駛質(zhì)感之間實(shí)現(xiàn)了較好平衡。全系雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的應(yīng)用，也讓車輛在復(fù)雜路況下具備更穩(wěn)定的通過(guò)性。

整體來(lái)看，理想L6通過(guò)智能駕駛算力的躍升、續(xù)航充電效率的優(yōu)化、舒適性配置的下放以及智能交互體驗(yàn)的升級(jí)，在25萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)中構(gòu)建了獨(dú)特的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。它既延續(xù)了理想品牌對(duì)家庭用戶需求的精準(zhǔn)把握，又通過(guò)技術(shù)升級(jí)與配置調(diào)整，為預(yù)算有限但追求高品質(zhì)智能出行的消費(fèi)者提供了新選擇，進(jìn)一步豐富了理想品牌的產(chǎn)品矩陣。