嵐圖夢想家乾坤版的動(dòng)力性能表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，兼顧了強(qiáng)勁輸出、平順響應(yīng)與多場景適應(yīng)性。作為嵐圖旗下高端新能源MPV的核心版本，其插混與純電車型均以5.9秒的零百加速打破傳統(tǒng)MPV“笨重”的刻板印象，動(dòng)力儲(chǔ)備足以支撐日常起步、超車的順暢需求，持續(xù)加速時(shí)也能保持充足底氣。插混版搭載的1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)45.18%，配合前后雙電機(jī)組成的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，不僅實(shí)現(xiàn)了480-490千瓦的綜合功率與840-915牛米的峰值扭矩，還能在CLTC工況下達(dá)成235-320公里的純電續(xù)航與超1400公里的綜合續(xù)航，饋電油耗低至5.36L/100km，平衡了性能與能耗；純電版則以435馬力的雙電機(jī)輸出、650公里的純電續(xù)航與15分鐘充至80%的快充速度，適配不同用戶的補(bǔ)能習(xí)慣。全系標(biāo)配的雙叉臂前懸、五連桿后懸，搭配空氣懸掛與后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向，讓這臺(tái)中大型MPV在操控穩(wěn)定性與濾震舒適性間找到精妙平衡，電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)更能通過前后動(dòng)力0%-100%的無級(jí)調(diào)節(jié)，提升濕滑或復(fù)雜路況下的通過性，既滿足商務(wù)出行的從容體面，也適配家庭用戶的多場景需求。

從技術(shù)架構(gòu)來看，嵐圖夢想家乾坤版的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)充分考慮了新能源MPV的使用場景特性。插混車型采用“1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)”的串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率110千瓦，主要負(fù)責(zé)高效發(fā)電與高速巡航輔助，日常驅(qū)動(dòng)以電機(jī)為主，實(shí)現(xiàn)了“油發(fā)電、電驅(qū)動(dòng)”的平順體驗(yàn)；純電車型則搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，后橋P4電機(jī)與前橋單擋DHT串并聯(lián)混動(dòng)P3電機(jī)的組合，讓動(dòng)力響應(yīng)更直接，尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下，大功率放電的高性能電池能提供持續(xù)的強(qiáng)勁輸出，滿足用戶對(duì)深層動(dòng)力的需求。這種動(dòng)力布局既保留了電機(jī)驅(qū)動(dòng)的靜謐與迅捷，又通過插混系統(tǒng)解決了長途出行的續(xù)航焦慮，純電版則以長續(xù)航覆蓋日常通勤與中短途旅程。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，乾坤版的動(dòng)力表現(xiàn)兼具“爆發(fā)力”與“舒適性”。5.9秒的零百加速并非單純追求數(shù)據(jù)，而是通過電機(jī)的線性輸出，讓加速過程平穩(wěn)且不突兀，即使是滿載7人時(shí)，深踩加速踏板仍能感受到持續(xù)的動(dòng)力儲(chǔ)備，超車時(shí)無需頻繁降擋。全系標(biāo)配的扭矩矢量控制智能四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)前后電機(jī)動(dòng)力輸出0%-100%的無級(jí)調(diào)節(jié)，在濕滑路面或輕度越野場景下，系統(tǒng)能快速分配扭矩，提升車輛的通過性與穩(wěn)定性，配合雪地、越野等地形模式，進(jìn)一步拓寬了MPV的使用邊界。

除了動(dòng)力輸出，能耗與補(bǔ)能效率也是乾坤版的核心優(yōu)勢。插混車型配備43.2千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池或62.5千瓦時(shí)三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航分別達(dá)235公里與350公里，搭配65升油箱后綜合續(xù)航超1400公里，饋電狀態(tài)下CLTC油耗僅5.36L/100km，兼顧了經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性；純電車型650公里的CLTC續(xù)航，配合15分鐘充至80%的快充速度，大幅降低了補(bǔ)能等待時(shí)間。這種“長續(xù)航+快補(bǔ)能”的組合，讓用戶無需頻繁規(guī)劃充電行程，無論是日常通勤還是長途自駕，都能保持從容。

作為嵐圖“中式豪華”理念的體現(xiàn)，夢想家乾坤版的動(dòng)力性能并非孤立存在，而是與智能、舒適配置深度融合。聯(lián)合華為打造的乾崑智駕ADS系統(tǒng)，通過激光雷達(dá)與多攝像頭的感知組合，在高速導(dǎo)航輔助駕駛中能精準(zhǔn)預(yù)判路況，配合動(dòng)力系統(tǒng)的平順輸出，進(jìn)一步提升了長途駕駛的輕松感；空氣懸掛與后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向的加入，讓這臺(tái)MPV在保持動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí)，仍能提供媲美豪華轎車的操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性，真正實(shí)現(xiàn)了“性能與舒適并存”的高端MPV體驗(yàn)。