海馬 M5 的動力性能在同級別車中處于一般水平。

1.6L 自然吸氣發(fā)動機車型，最大輸出功率 125 馬力，峰值扭矩 151 牛·米，這種輸出參數(shù)調(diào)校較高。匹配全新的 6 速手動或 6 速自動變速箱，6 速自動變速箱由現(xiàn)代 HPT 提供。在日常駕駛中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本維持在 2000 轉(zhuǎn)左右換擋，重踩油門變速箱會明顯延遲換擋，轉(zhuǎn)速瞬間超過 3000 轉(zhuǎn)，此時動力輸出稍好，但噪音也明顯增大。高速行駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速不低，車內(nèi)噪音較明顯，后排共振聲音突出。

1.6L 頂配車型采用電子助力轉(zhuǎn)向，方向盤轉(zhuǎn)向力度輕，高速行駛時也較飄，缺乏轉(zhuǎn)向質(zhì)感。制動踏板沉，初段制動力小，不太適應，但好處是不需要剎停時制動力度無需很大，讓乘坐者更舒服。懸架設置偏軟，適合家用，過顛簸路段濾振不錯，過坎能吸收緩沖，但緊急并線時車身姿態(tài)不好，車頭下沉厲害，側(cè)向支撐不足。

1.5T 車型動力表現(xiàn)有所提升，最大功率 156 馬力，峰值扭矩 220 牛·米，扭矩平臺寬泛。其提速輕快，渦輪介入突兀感不明顯，急加速起步轉(zhuǎn)速突破 2000 轉(zhuǎn)時有明顯“爆發(fā)”點。6AT 變速箱表現(xiàn)優(yōu)異，升降擋邏輯清晰，與駕駛者同步率高，日常駕駛中升擋動作難察覺。剎車踏板腳感靈敏，線性表現(xiàn)不錯。懸架系統(tǒng)為前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架，底盤穩(wěn)重，阻尼設定恰到好處，能抑制車輛側(cè)傾，提供良好支撐和舒適性，但方向盤助力輕柔影響路感。

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