理想的車應同時具備全面的主動安全系統(tǒng)與堅固的被動安全配置，二者協(xié)同構建從“防患未然”到“守護周全”的安全屏障。主動安全層面，需覆蓋車身動態(tài)穩(wěn)定、智能駕駛輔助與緊急避險功能，例如理想ONE標配的ESP9.3車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)可實時監(jiān)控行駛狀態(tài)，HDC陡坡緩降與HHC坡道起步輔助應對復雜路況，AEB自動緊急制動、ACC自適應巡航、LDWS車道偏離預警等功能則通過傳感器與算法，提前識別風險并介入控制；被動安全方面，高強度車身結構與多氣囊組合是核心，如理想ONE采用高強度鋼鋁混合車身，理想L6全車標配9個安全氣囊，包括前排遠端氣囊與二排座椅側氣囊，能在碰撞發(fā)生時最大化緩沖能量，保護車內乘員。這些配置從主動預防到被動防護形成閉環(huán)，是理想汽車安全性能的關鍵支撐。

從主動安全的技術細節(jié)來看，理想汽車的配置覆蓋了多種駕駛場景的風險應對。以理想ONE為例，其ESP9.3系統(tǒng)能在車輛出現轉向過度或不足時，通過單獨控制車輪制動調整行駛軌跡，配合HDC陡坡緩降與HHC坡道起步輔助，讓駕駛員在坡道路段無需頻繁操作剎車油門，降低溜車或失控風險。智能駕駛輔助系統(tǒng)中的ACC自適應巡航可根據前車速度自動調整跟車距離，LDWS車道偏離預警與LKA車道保持輔助則通過攝像頭監(jiān)測車道線，當車輛無意識偏離時發(fā)出警報或輕微修正方向；NOA導航輔助駕駛還能結合導航信息實現智能變道、進出匝道，進一步減輕長途駕駛的疲勞感。而理想L6的AEB緊急制動系統(tǒng)反應迅速，能在檢測到前方行人、車輛或障礙物時，在駕駛員未及時反應的情況下自動觸發(fā)剎車，理想ONE的AEB系統(tǒng)更是采用“單目攝像頭+毫米波雷達”的自研融合方案，可識別高速路事故現場、道路施工現場等復雜場景，在電動兩輪車追尾測試中曾以60km/h的速度成功剎停，展現出可靠的應急避險能力。

被動安全的核心在于“以結構抗沖擊，以氣囊護乘員”。理想ONE的高強度鋼鋁混合車身通過不同材料的組合優(yōu)化，在碰撞時讓前部吸能區(qū)充分變形吸收能量，同時保持駕駛艙的完整性；全車配備的多個安全氣囊與4個ISOFIX兒童安全座椅接口，兼顧了成人與兒童的乘車安全。理想L6在此基礎上進一步升級，9個安全氣囊的配置覆蓋了前排、二排的關鍵位置，新增的前排遠端氣囊能減少碰撞時前排乘員之間的二次接觸，二排座椅側氣囊則填補了傳統(tǒng)側氣簾未覆蓋的腰部區(qū)域防護空白，滿足最新的碰撞測試標準，為不同座位的乘客提供更均衡的保護。

除了硬件配置，主動與被動安全的協(xié)同性也至關重要。主動安全系統(tǒng)通過提前預警和干預，盡可能避免碰撞發(fā)生；若碰撞不可避免，被動安全配置則立即啟動，最大程度降低傷害。這種“預防-防護”的閉環(huán)設計，讓安全保障貫穿駕駛全程。同時，理想汽車將ESP、安全氣囊、胎壓監(jiān)測等基礎安全配置列為全車標配，確保每一位用戶都能享受到同等的安全保障，這也是其安全理念的重要體現。

綜合來看，理想的車所具備的安全配置，既包含了ESP、安全氣囊等行業(yè)公認的核心裝備，也通過自研技術和場景化設計實現了功能升級。主動安全系統(tǒng)聚焦“防患于未然”，通過智能技術減少人為操作失誤；被動安全配置則立足“守好最后一道防線”，以堅固結構和全面氣囊構建保護網。二者的結合，不僅滿足了法規(guī)與測試標準的要求，更貼合了家庭用戶對出行安全的實際需求，讓安全從“配置清單”真正轉化為駕駛過程中的可靠守護。