上汽大通V90最新款柴油版的噪音控制水平處于同級別領(lǐng)先梯隊，通過技術(shù)優(yōu)化與場景化調(diào)校實現(xiàn)了出色的NVH表現(xiàn)。這款車型搭載的上汽“π”2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機，集成了雙平衡軸、發(fā)電機解耦減震器等十項降噪技術(shù)，配合高壓共軌直射供油優(yōu)化燃燒節(jié)奏、低轉(zhuǎn)速高扭矩調(diào)校減少轉(zhuǎn)速依賴，將怠速噪音精準(zhǔn)控制在47分貝——這一數(shù)值相當(dāng)于高級住宅區(qū)白天的環(huán)境音，已達到乘用車級別的靜音標(biāo)準(zhǔn)。底盤方面，麥弗遜前懸與整體橋后懸的襯套優(yōu)化弱化了路面震動傳遞，盤式制動系統(tǒng)也降低了摩擦噪音；部分車型配備的JBL 8揚聲器系統(tǒng)還能通過音頻補償進一步提升靜謐感知。從用戶反饋來看，無論是高速巡航時的風(fēng)噪抑制，還是泥土路段的底盤隔音，抑或房車版本的長途旅居場景，車內(nèi)噪音都能維持在不干擾交談、聽音樂的舒適區(qū)間，整體靜音效果可媲美SUV的駕乘體驗。

上汽大通V90柴油版的噪音控制優(yōu)勢，首先體現(xiàn)在動力系統(tǒng)的深度調(diào)校上。全系搭載的2.0T柴油發(fā)動機提供150馬力和201馬力兩種動力版本，通過高壓共軌直射供油技術(shù)優(yōu)化燃油噴射節(jié)奏，有效降低燃燒噪音；渦輪增壓器與發(fā)動機的匹配經(jīng)過反復(fù)調(diào)校，弱化了渦輪介入時的嘶吼感，而375N·m的最大扭矩在1500-2400rpm低轉(zhuǎn)速區(qū)間即可輸出，日常行駛無需拉高轉(zhuǎn)速，從源頭減少了發(fā)動機高轉(zhuǎn)噪音的產(chǎn)生。這種“低轉(zhuǎn)高扭”的特性，讓城市通勤時發(fā)動機始終保持安靜運轉(zhuǎn)，高速巡航時轉(zhuǎn)速也維持在經(jīng)濟區(qū)間，進一步強化了靜音表現(xiàn)。

底盤與懸掛系統(tǒng)的隔音設(shè)計是V90柴油版的另一大亮點。前麥弗遜式獨立懸掛與后整體橋懸掛的襯套經(jīng)過特殊優(yōu)化，能過濾掉路面顛簸傳遞的震動噪音；前后盤式制動（部分車型前為通風(fēng)盤式）的摩擦噪音控制更優(yōu)，制動時不會產(chǎn)生刺耳的異響。這種底盤調(diào)校不僅提升了靜音效果，還讓操控與乘坐舒適性向SUV看齊，即使通過泥土路段，底盤傳遞的噪音也相對柔和，不會影響車內(nèi)乘客的體驗。而在高速行駛場景中，用戶反饋即使遇到刮風(fēng)下雨，車內(nèi)也能保持安靜，風(fēng)噪與路噪的抑制達到了同級別車型的優(yōu)秀水平。

配置層面的細(xì)節(jié)也為噪音控制加分不少。部分車型配備的JBL品牌8揚聲器系統(tǒng)，通過優(yōu)質(zhì)音頻輸出弱化外界噪音的感知，讓用戶在聽音樂或交談時不受干擾；全系標(biāo)配的后排獨立空調(diào)與后座出風(fēng)口，避免了空調(diào)系統(tǒng)高負(fù)荷運轉(zhuǎn)產(chǎn)生額外噪音，兼顧了舒適性與靜謐性。從價格覆蓋來看，V90柴油版官方指導(dǎo)價25.98萬-61.98萬，從入門的樂玩版到高端的生活家雙拓旗艦版，不同預(yù)算用戶都能獲得匹配的噪音控制體驗，高端車型的JBL音響等配置進一步強化了隔音感知，契合房車用戶“長途舒適旅居”的核心需求。

上汽大通MAXUS以“定制化+實用化”為設(shè)計理念，V90柴油版并未單純依賴厚重隔音材料增加成本，而是通過動力調(diào)校、底盤優(yōu)化與配置補償?shù)慕M合方案，在保證空間利用率（最長5990mm、最寬2494mm）和承載能力的前提下，實現(xiàn)了噪音控制與性價比的平衡。這種兼顧實用與舒適的設(shè)計，讓V90柴油版不僅適用于商務(wù)通勤，更能滿足房車用戶長途旅居的靜音需求，整體表現(xiàn)可圈可點。