問(wèn)界M7與M9的車載智能互聯(lián)系統(tǒng)核心差異在于硬件配置的豐富度、場(chǎng)景覆蓋的廣度及交互體驗(yàn)的深度，M9作為旗艦車型在智駕硬件、多屏交互與生態(tài)整合上更具優(yōu)勢(shì)。兩者均搭載華為鴻蒙座艙與乾崑智駕ADS系統(tǒng)，但M9全系標(biāo)配4顆激光雷達(dá)（含192線主雷達(dá)）、16英寸副駕娛樂(lè)屏等硬件，支持三屏聯(lián)動(dòng)與后排獨(dú)立控制，而M7不同版本在激光雷達(dá)數(shù)量（1個(gè)或2個(gè)）、后排交互配置上存在差異；智駕場(chǎng)景方面，M9可選裝城市導(dǎo)航輔助駕駛，復(fù)雜城區(qū)路況適應(yīng)性更強(qiáng)，M7則根據(jù)版本覆蓋高速或部分城市場(chǎng)景；交互體驗(yàn)上，M9通過(guò)人臉識(shí)別、雙50W無(wú)線充電等細(xì)節(jié)優(yōu)化，進(jìn)一步強(qiáng)化了鴻蒙生態(tài)的跨設(shè)備流轉(zhuǎn)與便捷性，整體更貼合豪華用戶對(duì)智能與舒適的雙重需求。

從硬件基礎(chǔ)來(lái)看，M9的智駕感知系統(tǒng)更具前瞻性。其全系標(biāo)配的4顆激光雷達(dá)包含1顆192線主雷達(dá)與3顆固態(tài)雷達(dá)，探測(cè)距離達(dá)250米，搭配13顆車外攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)及12顆超聲波雷達(dá)，能更精準(zhǔn)識(shí)別復(fù)雜路況中的行人、非機(jī)動(dòng)車與靜態(tài)障礙物，為高階智駕提供更全面的環(huán)境感知。而M7的激光雷達(dá)配置隨版本不同有所區(qū)分，增程Pro+版僅配備1顆艙內(nèi)激光雷達(dá)，純電Ultra版升級(jí)為2顆（車頂+后備廂門布局），硬件數(shù)量與探測(cè)維度均略遜于M9，這也決定了兩者在智駕場(chǎng)景覆蓋上的差異。

交互體驗(yàn)的分層設(shè)計(jì)是另一核心區(qū)別。M9全系搭載12.3英寸全液晶儀表、15.6英寸中控LCD屏與16英寸觸控式副駕娛樂(lè)屏，三屏可實(shí)現(xiàn)獨(dú)立操作與信息流轉(zhuǎn)，副駕乘客能在不干擾主駕的情況下觀看影音或處理事務(wù)；部分尊四座版本還支持后排中央控制系統(tǒng)，讓后排乘客可獨(dú)立調(diào)節(jié)空調(diào)、香氛等功能。M7則根據(jù)版本定位調(diào)整交互配置，增程Pro+版的后排液晶屏與中央控制系統(tǒng)需選裝，交互重心更偏向前排；純電Ultra版雖標(biāo)配17.3英寸后排液晶屏，但多屏聯(lián)動(dòng)的完整性仍不及M9的三屏組合，整體交互的豪華感與便捷性稍顯遜色。

在場(chǎng)景化功能的針對(duì)性上，M9進(jìn)一步拓展了智能互聯(lián)的邊界。其新增的衛(wèi)星通信救援系統(tǒng)，可在無(wú)移動(dòng)信號(hào)的偏遠(yuǎn)地區(qū)自動(dòng)發(fā)出求救信號(hào)，為戶外出行提供額外安全保障；高速ETC自動(dòng)識(shí)別車道功能則簡(jiǎn)化了高速通行流程，提升了出行效率。此外，M9支持記憶泊車與遠(yuǎn)程召喚等選裝功能，能應(yīng)對(duì)小區(qū)狹窄車位、地下車庫(kù)等復(fù)雜泊車場(chǎng)景。相比之下，M7的智能互聯(lián)功能更聚焦于日常實(shí)用需求，如AR-HUD盲區(qū)影像、低速起步碰撞預(yù)警等，雖能覆蓋主流駕駛場(chǎng)景，但在極端環(huán)境與高端場(chǎng)景的適配性上，與M9存在明顯差距。

整體而言，兩款車型的智能互聯(lián)系統(tǒng)均延續(xù)了鴻蒙生態(tài)的核心優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了跨設(shè)備無(wú)縫流轉(zhuǎn)與高效語(yǔ)音交互，但M9通過(guò)更全面的硬件配置、更豐富的交互場(chǎng)景與更前沿的功能拓展，構(gòu)建了從基礎(chǔ)輔助到高階智能的完整體驗(yàn)，而M7則根據(jù)不同版本的定位，在智駕能力與交互配置上做出了差異化取舍，以平衡成本與用戶需求。這種差異既體現(xiàn)了鴻蒙智行對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)的精準(zhǔn)覆蓋，也展現(xiàn)了華為技術(shù)賦能下，智能汽車在不同價(jià)位區(qū)間的梯度化產(chǎn)品布局。