榮威車在安全配置方面的亮點集中于“主被動安全雙維覆蓋+智能科技賦能+車身結(jié)構(gòu)與三電安全強化”，為駕乘者構(gòu)建了全場景的安全防護體系。從被動安全來看，全系車型普遍配備多氣囊組合，如榮威RX5的主副駕氣囊、前排側(cè)氣囊與前后排頭部氣簾，榮威RX8更是全車標(biāo)配多氣囊，結(jié)合大量高強度鋼材打造的堅固車身——像榮威350采用的厚質(zhì)高強度鋼板、RX5 MAX的超高強度鋼結(jié)構(gòu)，能在碰撞時有效分散能量，提升抗變形能力；主動安全層面，多款車型搭載博世ADAS自動駕駛輔助系統(tǒng)，如RX5 MAX實現(xiàn)L2級輔助駕駛，涵蓋ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急剎車、車道保持輔助等功能，榮威i5的ADAS系統(tǒng)還包含SAS智能車速輔助，配合360°全景影像、毫米波雷達與攝像頭的多傳感融合，提前預(yù)警并干預(yù)風(fēng)險；針對新能源車型，如iMAX8 DMH新陸尊的電池采用高強度鋁合金框架，針刺不起火、擠壓變形達30%超越國標(biāo)，搭配熱失控阻斷系統(tǒng)與“零自燃三電終身質(zhì)?！?，進一步夯實了安全底線。這些配置從碰撞防護、主動干預(yù)到新能源核心部件防護，形成了全鏈條的安全保障，兼顧了傳統(tǒng)燃油車與新能源車的安全需求。

榮威在安全配置上的細節(jié)打磨，還體現(xiàn)在對不同車型場景的精準(zhǔn)適配。以家庭用戶關(guān)注的MPV車型為例，榮威iMAX8 DMH新陸尊不僅在電池安全上做到極致，其車身采用高強度籠式結(jié)構(gòu)，全車高強度鋼材占比高，前緩沖結(jié)構(gòu)能高效吸收碰撞能量，第三排座椅靠背還特別安裝鋼板，從前后排到第三排都形成了無死角的被動防護。而針對日常通勤的轎車車型，全新榮威i5作為同級別首款搭載360度全景影像的車型，能通過高清畫面消除倒車盲區(qū)，搭配AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預(yù)警等功能，讓城市擁堵路況下的駕駛更安心。

智能科技的深度融入，讓榮威的安全防護從“被動應(yīng)對”轉(zhuǎn)向“主動預(yù)判”。第三代榮威RX5搭載的L2.99級智能駕駛輔助技術(shù)，通過多個傳感器與高清攝像頭的協(xié)同，能精準(zhǔn)感知車輛周邊的行人和障礙物，提前0.5秒觸發(fā)預(yù)警或干預(yù)；榮威RX8配備的疲勞駕駛提示功能，可通過系統(tǒng)算法監(jiān)測駕駛者狀態(tài)，及時發(fā)出提醒，有效降低長途駕駛的安全隱患。這些智能配置不再是簡單的功能疊加，而是形成了一套“感知-預(yù)警-干預(yù)”的閉環(huán)系統(tǒng)，將安全防護延伸到駕駛?cè)鞒獭?/p>

車身結(jié)構(gòu)的安全強化，是榮威安全體系的“硬支撐”。從榮威350采用的厚質(zhì)高強度鋼板，到RX5 MAX的超高強度鋼結(jié)構(gòu)車身，再到iMAX8 DMH新陸尊的高強度籠式車身，榮威始終堅持用高剛性材料打造車身骨架。以RX5 MAX為例，其車身在關(guān)鍵部位使用熱成型鋼，抗屈服強度達1500MPa以上，能在碰撞發(fā)生時保持駕駛艙完整性，為駕乘者預(yù)留足夠生存空間。同時，全系標(biāo)配的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESP、防抱死制動系統(tǒng)ABS等基礎(chǔ)安全配置，進一步夯實了動態(tài)行駛中的穩(wěn)定性，讓車輛在濕滑路面或緊急變道時保持可控狀態(tài)。

榮威的安全配置亮點，本質(zhì)上是對“全場景安全”的深度踐行。無論是傳統(tǒng)燃油車的被動防護與主動干預(yù)，還是新能源車的三電安全技術(shù)突破，亦或是智能科技對駕駛場景的精準(zhǔn)覆蓋，都體現(xiàn)了榮威以用戶安全為核心的研發(fā)理念。從碰撞測試中的優(yōu)秀表現(xiàn)，到日常駕駛中的細節(jié)防護，再到新能源車型的電池安全承諾，榮威通過多維度的技術(shù)投入，構(gòu)建了一套兼顧全面性與針對性的安全體系，為不同需求的用戶提供了可靠的出行保障。