問界M9增程版夏季開空調(diào)和冬季開暖風(fēng)時(shí)的油耗可參考其WLTC綜合油耗，其中增程Max系列為0.62L/100km、增程Ultra系列為0.64L/100km，純電版無油耗數(shù)據(jù)。作為華為與賽力斯聯(lián)合打造的高端智能SUV，問界M9增程版搭載1.5T高效增程器與雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，其官方公布的WLTC綜合油耗已包含空調(diào)、暖風(fēng)等日常能耗場景，即使在季節(jié)溫度變化影響下，仍能保持較低的能源消耗水平。而在冬季實(shí)測中，問界M9在低溫區(qū)（5-15℃）饋電油耗為8.33L/100km、寒冷區(qū)（-20至-15℃）饋電油耗為8.83L/100km，這一表現(xiàn)既體現(xiàn)了其在極端環(huán)境下的能源利用效率，也為用戶冬季用車提供了實(shí)際參考。

從技術(shù)層面看，問界M9增程版的低油耗表現(xiàn)得益于華為Drive ONE增程系統(tǒng)的高效賦能。其搭載的1.5T增程器最大功率達(dá)160馬力，配合雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，能在滿足動(dòng)力需求的同時(shí)，優(yōu)化燃油轉(zhuǎn)化效率。即使在夏季開空調(diào)或冬季開暖風(fēng)的場景下，這套系統(tǒng)也能通過智能調(diào)節(jié)增程器的啟動(dòng)時(shí)機(jī)與輸出功率，減少不必要的能源損耗，從而維持綜合油耗的穩(wěn)定性。同時(shí)，增程Max系列滿油滿電WLTC綜合續(xù)航可達(dá)1308km，Ultra系列為1258km，大油箱容積與長續(xù)航的組合，進(jìn)一步降低了用戶因季節(jié)能耗變化產(chǎn)生的補(bǔ)能焦慮。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)中，問界M9的能耗控制與舒適配置實(shí)現(xiàn)了較好平衡。全系標(biāo)配的三區(qū)自動(dòng)空調(diào)與后排獨(dú)立空調(diào)，能精準(zhǔn)調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，避免因空調(diào)系統(tǒng)過度運(yùn)行增加能耗；前排及第二排座椅的加熱、通風(fēng)、按摩功能（Ultra系列還支持腿托調(diào)節(jié)），讓用戶在不同季節(jié)都能獲得舒適乘坐體驗(yàn)，且這些功能的能耗已被納入綜合油耗的優(yōu)化范疇。此外，華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)與HarmonyOS車機(jī)的聯(lián)動(dòng)，可通過語音指令“你好，小藝”快速控制空調(diào)、暖風(fēng)等功能，減少操作繁瑣度的同時(shí)，也能更合理地管理能源使用。

值得注意的是，問界M9增程版在極端測試工況下的表現(xiàn)同樣亮眼。此前公開的測試數(shù)據(jù)顯示，其滿油滿電續(xù)航可達(dá)914公里，百公里能耗低至7.58升，這一成績不僅優(yōu)于同級(jí)別部分車型，甚至與一些緊湊型SUV的能耗水平相近。這背后既體現(xiàn)了華為在智能電動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)積累，也反映了賽力斯在整車制造上的工藝把控，二者的協(xié)同讓問界M9在“節(jié)能”與“性能”之間找到了精準(zhǔn)的平衡點(diǎn)。

綜合來看，問界M9增程版在夏季開空調(diào)、冬季開暖風(fēng)時(shí)的油耗表現(xiàn)，既依托于官方公布的WLTC綜合油耗數(shù)據(jù)提供基礎(chǔ)參考，又通過實(shí)際測試驗(yàn)證了極端環(huán)境下的可靠性。其高效的增程系統(tǒng)、智能的能耗管理以及舒適的用戶配置，共同構(gòu)成了“低能耗+強(qiáng)體驗(yàn)”的產(chǎn)品優(yōu)勢，為用戶在不同季節(jié)的用車場景提供了省心、經(jīng)濟(jì)的選擇。