Model Y的自動駕駛系統(tǒng)在輕度雨雪等一般惡劣天氣下可正常使用基礎(chǔ)輔助功能，極端天氣下會觸發(fā)安全降級但仍有技術(shù)保障。作為特斯拉旗下的熱門車型，Model Y依托全系標(biāo)配的8個車外攝像頭與AI 4智能駕駛芯片，通過多視角圖像融合技術(shù)提升惡劣天氣下的環(huán)境感知能力，像暴雨天氣中純視覺方案能準(zhǔn)確識別車道、平穩(wěn)行駛，大暴雨環(huán)境下相比部分傳統(tǒng)方案更具穩(wěn)定性；冰雪天氣里，雷達加熱器等裝置可確保自動駕駛輔助功能實時有效，減少因攝像頭或雷達被覆蓋導(dǎo)致的系統(tǒng)失效情況。同時，特斯拉通過OTA遠(yuǎn)程升級持續(xù)優(yōu)化算法，結(jié)合“安全第一”的降級機制，讓輕度惡劣天氣下的基礎(chǔ)輔助（如車道居中、主動剎車）穩(wěn)定可用，高階輔助則會根據(jù)天氣動態(tài)調(diào)整，既兼顧了功能實用性，也最大程度保障了行車安全。

從環(huán)境適應(yīng)性技術(shù)來看，Model Y全系標(biāo)配雪地地形模式切換功能，可優(yōu)化低附著路面的動力分配與車身穩(wěn)定控制，配合ESP/DSC/ESC等車身穩(wěn)定系統(tǒng)，在冰雪覆蓋的道路上能更好地維持車輛行駛軌跡，降低打滑風(fēng)險。熱泵空調(diào)與電池預(yù)加熱功能的加入，不僅能在低溫環(huán)境下保持電池性能穩(wěn)定，還能間接保障自動駕駛系統(tǒng)的供電與算力輸出，避免因電池低溫衰減導(dǎo)致的系統(tǒng)算力不足問題。外后視鏡加熱與自動防眩目功能，則可減少雨雪附著或強光反射對攝像頭及駕駛員視野的干擾，進一步提升惡劣天氣下的感知可靠性。

在具體功能表現(xiàn)上，Model Y的基礎(chǔ)駕駛輔助功能覆蓋全面，車道偏離預(yù)警、車道居中保持、前方碰撞預(yù)警、主動剎車等L2級功能全系標(biāo)配，即使在雨雪天低能見度或濕滑路面，這些功能也能輔助駕駛員保持車道、規(guī)避潛在碰撞，有效降低駕駛負(fù)擔(dān)。若選裝L3級高階輔助駕駛，高速與城市導(dǎo)航駕駛輔助功能在日常雨雪天氣中仍可提供部分輔助，但在暴雨、暴雪等極端天氣下會觸發(fā)限制機制，比如自動降低車速、提示駕駛員人工接管，確保行車安全。不同車型參數(shù)雖有差異，像2026款長續(xù)航后輪驅(qū)動版CLTC續(xù)航達821km，搭配250kW快充，低溫下續(xù)航衰減后仍能滿足長途需求，電池預(yù)加熱功能還可縮短低溫充電等待時間，為惡劣天氣下的出行提供續(xù)航保障。

特斯拉“以軟件定義汽車”的理念在此也得到充分體現(xiàn)，全系標(biāo)配的FOTA遠(yuǎn)程升級功能，能讓Model Y的自動駕駛算法持續(xù)迭代，動態(tài)提升惡劣天氣下的適配性。極簡科技設(shè)計下，8攝像頭與AI芯片的感知方案結(jié)合AMD Ryzen車機芯片的算力支持，實現(xiàn)了硬件通用化與軟件迭代的高效結(jié)合，既節(jié)省了成本，又提升了系統(tǒng)優(yōu)化效率。值得注意的是，自動駕駛系統(tǒng)始終屬于高級駕駛輔助范疇，駕駛員仍需保持警覺，隨時準(zhǔn)備接管車輛，這是保障行車安全的重要前提。

綜合來看，Model Y的自動駕駛系統(tǒng)在惡劣天氣下的表現(xiàn)，是硬件配置、軟件算法與安全機制共同作用的結(jié)果。輕度雨雪天氣中，基礎(chǔ)輔助功能穩(wěn)定可靠，能有效減輕駕駛壓力；極端天氣下雖會觸發(fā)降級，但技術(shù)保障與安全機制能最大程度降低風(fēng)險。隨著特斯拉持續(xù)的技術(shù)迭代與OTA升級，Model Y在惡劣天氣下的自動駕駛適配性還將不斷提升，為用戶帶來更安心的駕駛體驗。