問界M7的無人駕駛技術(shù)（實(shí)際為L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)）是華為與賽力斯深度合作研發(fā)的成果。作為鴻蒙智行品牌車型，其核心智駕系統(tǒng)為華為乾崑智駕ADS，從硬件到算法均深度綁定華為技術(shù)：激光雷達(dá)由華為提供（智駕版配備1顆或2顆華為激光雷達(dá)），多攝像頭、毫米波雷達(dá)等感知硬件也采用華為自研方案，算法層面依托華為在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積累，實(shí)現(xiàn)了高速導(dǎo)航輔助、車道居中保持等高效功能；而賽力斯則基于純電驅(qū)智能平臺的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，為系統(tǒng)落地提供了整車架構(gòu)適配與能量管理策略支持，雙方技術(shù)協(xié)同讓問界M7的智能駕駛既具備華為的技術(shù)優(yōu)勢，又貼合整車的實(shí)際使用場景。

從技術(shù)落地的細(xì)節(jié)來看，華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的硬件配置針對不同車型做了精準(zhǔn)適配：2026款增程Pro+五座四驅(qū)版搭載華為乾崑智駕ADS增強(qiáng)版，配備1顆艙內(nèi)華為激光雷達(dá)，搭配11車外攝像頭、3毫米波雷達(dá)與12超聲波雷達(dá)，內(nèi)置高精地圖，可實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、自動變道輔助等L2級核心功能，滿足日常通勤與高速出行的智駕需求；純電Ultra六座四驅(qū)版則升級為ADS高階版，車頂與后備廂門配備2顆華為激光雷達(dá)（含192線與固態(tài)雷達(dá)），探測距離達(dá)180m（10%反射率），感知硬件擴(kuò)展至5毫米波雷達(dá)，復(fù)雜路況下的環(huán)境識別精度顯著提升，城市NCA功能開放后，在擁堵路段、路口轉(zhuǎn)彎等場景的自動駕駛表現(xiàn)更趨成熟。

系統(tǒng)的實(shí)用性與用戶體驗(yàn)深度結(jié)合鴻蒙生態(tài)優(yōu)勢。問界M7搭載的Harmony OS車機(jī)系統(tǒng)支持HUAWEI HiCar互聯(lián)，副駕10.25英寸娛樂屏與后排可選17.3英寸屏形成多屏交互，語音助手識別率與響應(yīng)速度優(yōu)異，用戶可通過語音控制完成導(dǎo)航、音樂播放等操作，與智能駕駛系統(tǒng)的聯(lián)動也十分流暢——比如導(dǎo)航規(guī)劃路線后，智駕系統(tǒng)能自動匹配高速巡航策略?？臻g與續(xù)航的優(yōu)勢進(jìn)一步強(qiáng)化了智駕場景的實(shí)用性：車長5080mm、軸距3030mm的車身尺寸，讓五座版后備廂容積達(dá)957L（放倒后2252L），六座版2+2+2布局配備帶加熱/通風(fēng)/按摩的第二排獨(dú)立座椅，配合增程版1510km綜合續(xù)航（CLTC）或純電版635km續(xù)航，長途智駕出行時(shí)既能保障乘坐舒適性，又無需擔(dān)憂補(bǔ)能問題。

作為鴻蒙智行品牌的核心車型，問界M7的智能駕駛合作模式體現(xiàn)了“技術(shù)賦能+整車落地”的協(xié)同邏輯。華為憑借在智能硬件、算法研發(fā)與生態(tài)構(gòu)建上的積累，為系統(tǒng)注入了前沿的感知與決策能力；賽力斯則依托純電驅(qū)智能平臺的工程經(jīng)驗(yàn)，將這些技術(shù)無縫融入整車架構(gòu)，從底盤調(diào)校到能量管理策略，確保智駕功能在不同路況下的穩(wěn)定性與適配性。這種深度合作不僅讓問界M7的智能駕駛具備了華為的技術(shù)基因，更通過整車層面的優(yōu)化，讓功能體驗(yàn)更貼合用戶的實(shí)際使用場景，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)優(yōu)勢與實(shí)用價(jià)值的平衡。