問(wèn)界M7若要實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，需在現(xiàn)有L2級(jí)輔助駕駛硬件基礎(chǔ)上，具備多維度感知硬件與高算力計(jì)算平臺(tái)的協(xié)同支撐。從感知層面看，需配備高規(guī)格激光雷達(dá)以精準(zhǔn)捕捉三維環(huán)境信息，如192線束激光雷達(dá)可提供更遠(yuǎn)探測(cè)距離與更細(xì)點(diǎn)云密度；同時(shí)需搭載足量的多類型傳感器，包括用于近距離感知的超聲波雷達(dá)、中遠(yuǎn)距離探測(cè)的毫米波雷達(dá)，以及覆蓋全場(chǎng)景的輔助駕駛攝像頭，搭配駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)保障人機(jī)交互安全。計(jì)算層面則需高算力芯片如華為MDC610，其200TOPS的算力能支撐復(fù)雜環(huán)境下的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理與決策輸出。這些硬件通過(guò)協(xié)同工作，為無(wú)人駕駛所需的環(huán)境感知、數(shù)據(jù)處理、決策執(zhí)行提供基礎(chǔ)，后續(xù)還需結(jié)合軟件算法升級(jí)與法規(guī)驗(yàn)證，逐步向更高階自動(dòng)駕駛邁進(jìn)。

從具體配置來(lái)看，問(wèn)界M7若向無(wú)人駕駛進(jìn)階，感知硬件的覆蓋維度與精度需進(jìn)一步強(qiáng)化。以激光雷達(dá)為例，當(dāng)前部分車型搭載的192線束激光雷達(dá)可實(shí)現(xiàn)180米以上的探測(cè)距離，若要應(yīng)對(duì)復(fù)雜城市路況，需增加激光雷達(dá)的數(shù)量或升級(jí)為固態(tài)激光雷達(dá)，通過(guò)多雷達(dá)融合提升對(duì)動(dòng)態(tài)障礙物（如行人、非機(jī)動(dòng)車）的識(shí)別精度，同時(shí)消除探測(cè)盲區(qū)。輔助駕駛攝像頭需覆蓋360度視野，且具備夜間增強(qiáng)、強(qiáng)光抑制等功能，確保在低光照、逆光等極端環(huán)境下仍能清晰捕捉車道線、交通標(biāo)識(shí)等關(guān)鍵信息。毫米波雷達(dá)則需提升至5個(gè)以上，強(qiáng)化對(duì)高速移動(dòng)目標(biāo)的跟蹤能力，超聲波雷達(dá)需保持12個(gè)以上的配置，保障近距離泊車、避障等場(chǎng)景的感知可靠性。

計(jì)算平臺(tái)的算力儲(chǔ)備是無(wú)人駕駛的核心支撐。華為MDC610的200TOPS算力可滿足L2+級(jí)輔助駕駛的實(shí)時(shí)計(jì)算需求，但要實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，需升級(jí)至更高算力的芯片，如支持多芯片并聯(lián)的架構(gòu)，以應(yīng)對(duì)海量傳感器數(shù)據(jù)的同步處理、高精度地圖的實(shí)時(shí)匹配，以及復(fù)雜決策算法的運(yùn)行。同時(shí)，車機(jī)系統(tǒng)需具備低時(shí)延的數(shù)據(jù)傳輸能力，如Harmony OS的多設(shè)備互聯(lián)技術(shù)可實(shí)現(xiàn)車機(jī)與傳感器、計(jì)算單元的無(wú)縫通信，減少數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中的延遲，確保決策指令的即時(shí)執(zhí)行。

此外，硬件的冗余設(shè)計(jì)也是關(guān)鍵。無(wú)人駕駛需保障在單一硬件故障時(shí)仍能安全運(yùn)行，因此感知傳感器、計(jì)算單元、執(zhí)行機(jī)構(gòu)（如制動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）需采用冗余配置。例如，激光雷達(dá)可采用雙路供電，攝像頭設(shè)置備份鏈路，計(jì)算平臺(tái)配備熱備份系統(tǒng)，避免因單點(diǎn)故障導(dǎo)致系統(tǒng)失效。這些冗余設(shè)計(jì)能提升系統(tǒng)的可靠性，為無(wú)人駕駛的安全運(yùn)行提供保障。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M7實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的硬件條件，本質(zhì)是構(gòu)建“感知-計(jì)算-執(zhí)行”的全鏈路硬件體系。從高規(guī)格多類型傳感器的協(xié)同感知，到高算力芯片的實(shí)時(shí)決策，再到冗余設(shè)計(jì)的安全保障，每一環(huán)都需精準(zhǔn)匹配無(wú)人駕駛的場(chǎng)景需求。后續(xù)還需結(jié)合軟件算法的迭代優(yōu)化與法規(guī)政策的逐步開(kāi)放，才能真正實(shí)現(xiàn)從輔助駕駛到無(wú)人駕駛的跨越。