奇瑞在海外的生產(chǎn)地分布于西班牙、泰國、巴西、委內(nèi)瑞拉、阿根廷、俄羅斯、伊朗、埃及等國家，涵蓋歐洲、東南亞、南美、非洲及中東等多個區(qū)域。從2011年布局委內(nèi)瑞拉工廠起步，奇瑞逐步構(gòu)建起覆蓋關(guān)鍵市場的本地化生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)：歐洲有西班牙巴塞羅那合資基地，聚焦電動汽車生產(chǎn)；東南亞以泰國羅勇府基地輻射區(qū)域市場；南美通過巴西、委內(nèi)瑞拉、阿根廷工廠覆蓋拉美；俄羅斯坐擁四大基地合計60萬輛年產(chǎn)能，伊朗兩大工廠深耕中東，埃及基地則瞄準(zhǔn)非洲市場拓展。這些生產(chǎn)布局不僅貼合當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)需求，更依托各國區(qū)位與資源優(yōu)勢，支撐奇瑞在海外市場的持續(xù)深耕與產(chǎn)能升級。

西班牙巴塞羅那的合資基地頗具戰(zhàn)略意義，它由奇瑞與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)EbroEV Motors合作建立，選址于原日產(chǎn)工廠。該基地計劃在2023年三、四季度啟動生產(chǎn)，初期主打歐萌達(dá)等車型，預(yù)計到2027年年產(chǎn)量可達(dá)5萬輛，2029年進(jìn)一步提升至15萬輛。選擇西班牙，是因為其作為汽車生產(chǎn)大國，擁有豐富的造車經(jīng)驗，且近年來經(jīng)濟(jì)回暖，汽車制造業(yè)逐步恢復(fù)，在電動汽車領(lǐng)域?qū)夹g(shù)有迫切需求，奇瑞的加入能助力當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，同時西班牙在能源和勞動力成本上具備優(yōu)勢，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對中國汽車的接受度也較高。

泰國的生產(chǎn)基地位于羅勇府，已獲得當(dāng)?shù)赝顿Y促進(jìn)委員會批準(zhǔn)，主要聚焦電動汽車生產(chǎn)，有望在2025年實現(xiàn)投產(chǎn)。該基地初期年產(chǎn)近5萬輛純電和混動汽車，到2028年年產(chǎn)能將擴(kuò)大至8萬輛。它不僅能滿足泰國國內(nèi)的汽車需求，還將推動泰國成為東南亞的汽車制造中心，進(jìn)一步輻射周邊市場。

在南美市場，巴西是奇瑞重要的布局點(diǎn)，奇瑞是首個在巴西建廠的中國車企，早在2014年就建立了工廠，年產(chǎn)能達(dá)15萬輛，主要生產(chǎn)S12（A1）和A13（風(fēng)云2）等系列車型，以此輻射整個拉美市場。委內(nèi)瑞拉則是奇瑞在南美布局的首個國家，工廠于2011年8月底正式投產(chǎn)。阿根廷的工廠年產(chǎn)能為10萬輛，主要用于生產(chǎn)新能源汽車，助力奇瑞在南美新能源市場的拓展。

俄羅斯市場的布局更為廣泛，奇瑞通過協(xié)議組裝模式建立了四大生產(chǎn)基地，Nissan Manufacturing Rus有10萬輛KD產(chǎn)能，Avtotor Kaliningrad Plant具備25萬輛KD產(chǎn)能，Mercedes-Benz Manufacturing Rus擁有2.5萬輛KD產(chǎn)能，AGR Automotive Group則有22.5萬輛KD產(chǎn)能，四大基地加起來年產(chǎn)能高達(dá)60萬輛，能充分滿足俄羅斯市場的需求。伊朗的兩大合資CKD工廠同樣表現(xiàn)亮眼，IranKhodroo Sadegh Mousavi年產(chǎn)能20萬輛，Automobile Managers Factory年產(chǎn)能10萬輛，合計30萬輛的產(chǎn)能讓奇瑞深度滲透伊朗市場。埃及的基地目前還在建設(shè)中，計劃生產(chǎn)艾瑞澤系列SUV和轎車，未來將成為奇瑞拓展非洲市場的重要支撐。

奇瑞在海外的生產(chǎn)布局并非簡單的工廠設(shè)立，而是基于不同地區(qū)的市場特點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和資源優(yōu)勢進(jìn)行的精準(zhǔn)規(guī)劃。從歐洲的電動汽車研發(fā)生產(chǎn)，到東南亞的區(qū)域制造中心打造，再到南美、俄羅斯、伊朗等地的產(chǎn)能深耕，每一處生產(chǎn)基地都承擔(dān)著獨(dú)特的使命。這些布局既讓奇瑞的產(chǎn)品更好地適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌鲂枨螅步柚?dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)資源提升了生產(chǎn)效率，為奇瑞在全球汽車市場的競爭增添了有力砝碼。