捷途旅行者的油耗因車型配置與使用場景不同而有所差異，官方WLTC綜合油耗區(qū)間為8.35L至10.89L/百公里。

作為一款兼顧硬派造型與實用性能的SUV，其油耗表現(xiàn)精準(zhǔn)匹配不同用戶需求：1.5T兩驅(qū)車型（如2025/2026款探索版）以8.35L的低油耗實現(xiàn)超800km的滿油續(xù)航，70L大油箱搭配92號汽油要求，大幅降低日常通勤成本；2.0T四驅(qū)車型中，2024款穿越PRO娛樂版憑借奇瑞自研2.0T直噴發(fā)動機（SQRF4J20）的低轉(zhuǎn)高扭技術(shù)，在254馬力與390N·m扭矩的強勁動力基礎(chǔ)上，將綜合油耗控制在8.83L，既滿足輕度越野對動力的需求，又兼顧城市代步的經(jīng)濟性；高配2.0T車型雖油耗達(dá)10.89L，但匹配全尺寸備胎、涉水感應(yīng)等硬派配置，油耗與越野性能的平衡合理。實際使用中，用戶反饋城市通勤油耗略高于官方數(shù)據(jù)，高速工況則基本與官方持平，整體燃油經(jīng)濟性在同級別硬派SUV中表現(xiàn)突出。

作為一款兼顧硬派造型與實用性能的SUV，其油耗表現(xiàn)精準(zhǔn)匹配不同用戶需求：1.5T兩驅(qū)車型（如2025/2026款探索版）以8.35L的低油耗實現(xiàn)超800km的滿油續(xù)航，70L大油箱搭配92號汽油要求，大幅降低日常通勤成本；2.0T四驅(qū)車型中，2024款穿越PRO娛樂版憑借奇瑞自研2.0T直噴發(fā)動機（SQRF4J20）的低轉(zhuǎn)高扭技術(shù)，在254馬力與390N·m扭矩的強勁動力基礎(chǔ)上，將綜合油耗控制在8.83L，既滿足輕度越野對動力的需求，又兼顧城市代步的經(jīng)濟性；高配2.0T車型雖油耗達(dá)10.89L，但匹配全尺寸備胎、涉水感應(yīng)等硬派配置，油耗與越野性能的平衡合理。實際使用中，用戶反饋城市通勤油耗略高于官方數(shù)據(jù)，高速工況則基本與官方持平，整體燃油經(jīng)濟性在同級別硬派SUV中表現(xiàn)突出。

從技術(shù)層面看，捷途旅行者的油耗控制得益于奇瑞自研的高效動力系統(tǒng)。1.5T發(fā)動機（SQRG4J15）采用直噴+渦輪增壓技術(shù)，2.0T發(fā)動機（SQRF4J20）則擁有390N·m的最大扭矩，且在1750-4000rpm的寬泛區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出，低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性減少了無效噴油，提升了燃油利用率。部分車型標(biāo)配的發(fā)動機啟停功能，進(jìn)一步降低了怠速狀態(tài)下的油耗消耗。同時，“去大梁化”設(shè)計配合高強度鋼占比80%的車身結(jié)構(gòu)，在保證220mm離地間隙、700mm涉水深度等硬派越野性能的前提下，有效降低了車身重量，為油耗控制提供了結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)。

用戶體驗層面，不同配置的車型滿足了多樣化的使用場景。13.99萬的1.5T兩驅(qū)探索版，憑借8.35L的WLTC油耗和70L油箱，滿油續(xù)航超800km，92號汽油的加注要求也降低了日常使用成本，成為城市通勤的經(jīng)濟之選；2024款2.0T四驅(qū)穿越PRO娛樂版，以8.83L的油耗實現(xiàn)了254馬力+四驅(qū)的動力組合，搭配地形模式切換功能，既能應(yīng)對輕度越野需求，又能在城市代步時控制油耗；2026款2.0T AT征服版則通過9AT變速箱的平順換擋，將油耗優(yōu)化至9.58L，兼顧了駕駛平順性與燃油經(jīng)濟性。此外，全系標(biāo)配的電子駐車、自動駐車等配置，減少了動力損耗，部分車型的FOTA升級功能還可長期優(yōu)化動力控制邏輯，維持低油耗表現(xiàn)。

綜合來看，捷途旅行者在油耗表現(xiàn)上實現(xiàn)了硬派SUV與家用經(jīng)濟性的平衡。依托奇瑞的動力技術(shù)優(yōu)勢，結(jié)合輕量化車身設(shè)計與智能四驅(qū)系統(tǒng)，其油耗區(qū)間覆蓋了從經(jīng)濟通勤到硬派越野的不同需求。無論是追求日常代步經(jīng)濟性的用戶，還是需要輕度越野能力的消費者，都能找到匹配自身需求的車型。未來若能進(jìn)一步優(yōu)化輕量化設(shè)計，其油耗表現(xiàn)有望更上一層樓。